日前，现代汽车宣布将与亚马逊进行合作，计划于2024年在亚马逊美国官网（包括移动客户端）上在线售车。现代汽车总裁兼首席执行官张在勋在近日举行的美国洛杉矶车展上表示：“现代汽车是第一家在亚马逊美国商店进行全面端到端交易的汽车公司，这是我们致力于继续与优秀的零售合作伙伴一起，推动提升客户体验的又一方式。”

与此同时，亚马逊全球企业业务发展副总裁马蒂·马利克透露道，下一步，亚马逊将继续在现代汽车集团的产品组合中进行线上销售，包括捷尼赛思和起亚汽车，未来还将寻求与其他汽车品牌合作。

据悉，2022年现代汽车集团在全球交出684万辆的成绩单，成为全球第三大汽车企业。而亚马逊近年来一直是全球最大的电商集团。两者的强强联手，将给北美汽车零售市场带来怎样的变局？又将给传统经销商带来怎样的影响？业内对此表示高度关注。

现代在美试水在线销售

据悉，从2024年开始，美国消费者将可以直接在亚马逊美国官网购买现代汽车全系车型，他们可以在熟悉的数字化环境中完成整套汽车购买体验。具体而言，现代汽车经销商将在亚马逊平台上列出车型的库存情况和其他信息，消费者可以在线查看和选择车辆的型号、配置、颜色以及定制功能，结账时可以选择采用何种支付方式以完成购买，例如直接付款或者分期贷款等。现代汽车专属的金融公司将提供融资方面的服务。下单之后，消费者可以选择去经销商处提车或者让其派送到指定位置。

与亚马逊合作，为现代汽车打开了一个潜力巨大的市场。据悉，亚马逊平台每天在美国的访问量高达数千万次，其美国Prime会员总数超过1.7亿人。张在勋对此表示：“随着我们不断扩大产品阵容、拓展销售网络，致力于向电气化转型并实现智能移动出行的未来，与亚马逊合作将给我们带来难以置信的机遇。”

众所周知，在燃油车时代，传统汽车经销商可谓“一家独大”。但随着新能源汽车不断普及，汽车销售渠道也在发生变革，呈现越来越多样化的特点。除了传统的授权经销商模式，很多车企，尤其是新能源汽车品牌，都在探索直销、代理制、线上平台等新兴销售模式。相比传统经销模式，线上销售具有诸多优势：首先是定价统一，省去了“讨价还价”的环节；其次，减少销售环节，提升销售效率；最后，方便收集数据，促进产品迭代升级等。

亚马逊充当交易生成器

对于为何与亚马逊合作启动线上销售，现代汽车北美首席执行官何塞·穆尼奥斯表示：“我们在疫情期间了解到，线上购物对于消费者来说有着极大的吸引力，他们希望在购车时也能有这样的体验。而亚马逊也将汽车在线销售视作未来的增长领域之一，我认为这将是一个双赢的解决方案。”

总的来说，通过拥有巨大流量的亚马逊平台，现代汽车能够得到更大的曝光量、接触到更多的潜在消费者，尤其是年轻一代，他们对于在线购物的方式早就习以为常。

亚马逊首席执行官贾西则表示，与现代汽车的合作将大大提升消费者在网上购买汽车的便利性。值得注意的是，从去年开始，亚马逊的业绩开始下滑，该公司一直在寻找新的市场，开辟新的业务领域。

从目前透露的信息来看，在线上销售这个环节中，亚马逊充当的是现代汽车经销商和客户之间的中间人。摩根大通汽车分析师对此表示：“给我们的感觉是，亚马逊打算扮演现代汽车经销商的第三方客户生成者，该公司很可能不会涉及具体交易中的财务事项，而是为客户提供数字体验和在线购买工具，从而促成交易达成。”摩根大通汽车分析师推测，每达成一单交易，亚马逊可能会向经销商或者车企收取一定的佣金或手续费。

此外，现代汽车还选择亚马逊的云平台AWS作为其首选云供应商，来满足其计算、存储和数据库需求，加速其数字化转型。从2025年开始，购买现代下一代汽车的车主将能够在家中、车内享受亚马逊虚拟助手Alexa提供的服务。例如，车主可以要求Alexa播放音乐或有声读物、设置提醒、调出待办事项列表和日历。Alexa还可以提供交通和天气信息，车主可以通过语音控制车载媒体播放器或导航系统。此外，车主还可以在路上通过Alexa控制联网的智能家居。

经销商虽绕不开但受冲击

从现代汽车在亚马逊售车的具体流程可以看出，虽然是在线销售，但经销商仍然是绕不开的角色。虽然消费者是在亚马逊平台上下单，但完成交易仍需要通过经销商。现代汽车方面也强调，经销商将继续在在线销售中发挥作用。

与中国、欧洲等市场不同，直销、代理制等新兴销售模式在美国并不流行。在美国大部分州，根据《特许经营法》，汽车制造商被禁止或限制直接向消费者销售汽车，只能通过独立经销商来销售汽车。这也是为什么特斯拉的直销模式在美国饱受争议，并与多个州对簿公堂的原因。今年5月，特斯拉与美国特拉华州政府的一起诉讼终于落下帷幕，特拉华州最高法院推翻了此前禁止该汽车制造商在该州销售汽车的裁决。此前，特斯拉无法在特拉华州开设直营店，这打乱了该公司直接面向客户的销售策略。

众所周知，在美国，汽车经销商是一股强大的游说力量。此前，美国佛罗里达州政府就在经销商的游说之下禁止车企直接向消费者销售汽车，但特斯拉和电动汽车初创企业例外，因为这些企业从未有过特许经销商。实际上，不只是造车新势力企业，很多传统汽车制造商也希望尝试代理制或者在线销售，以期为消费者带来更直接的购买体验。随着汽车电动化、智能化的不断推进，汽车经销商也不得不做好准备，迎接变革。

美国二手车零售巨头CarMax首席创新和战略官吉姆·莱斯基对此表示：“现在，很多客户都在追求购物流程的个性化和无感化，希望能在网上完成大部分购车流程，而亚马逊和现代刚好满足了这一点。”现代汽车美国南加州一家经销商集团的所有者迈克·沙利文认为，现代汽车和亚马逊的合作是一个突破。“在如今这个时代，作为经销商，我们要与客户在他们所熟悉的环境下保持联系、保持沟通，也就是在网上。”美国另一家汽车经销商集团的老板彼得·兰扎维奇亚也对这一合作关系表示欢迎，但他强调，前提是必须确保经销商有利可图。

不可否认的是，线上销售减少了传统卖车的中间环节，为汽车制造商和消费者节省了成本，但触动了汽车经销商的利益。因为在这一环节，经销商扮演的仅仅是交付中心的角色，甚至可以完全取消，这也使得市场对于经销商的业绩预期出现下滑。就在现代汽车宣布将与亚马逊开启在线售车的当天，美国两家大型汽车经销商Lithia Motors和Auto Nation的股价出现5.1％和6％的下滑，二手车经销商Carmax和Carvana的股价也受到了一定的影响。

根据美国CDK Global汽车零售科技公司的一项调查，当下，完全在网上订购汽车的购车者比例仍然很低。至少在目前的情况下，电动汽车买主仍希望与销售人员面对面交谈，详细询问与产品相关的问题，确保自己的售后服务和权益得到保障等。