今日，凤凰网报道称，据知情人士，为了降低成本和提高效率，蔚来可能会进一步裁员。报道称，蔚来的一些部门已被要求准备预备裁员名单，可能会将原裁员比例扩大到该部门的20%至30%。此前，李斌发表内部信称，蔚来综合表现离预期目标仍有差距，将减少10%左右的岗位。「要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入」。 上述报道也称，任何裁员都将主要针对非核心业务或那些需要大量投资、不会产生快速回报的业务。销售等其他更核心的蔚来业务仍在进行招聘。

最新财报显示，今年第三季度蔚来营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；净亏损45.6亿，环比下降24.8%，同比增长10.8%。蔚来在今年已经亏损近155亿。对此，蔚来也有了相应的「开源节流」计划，比如增加汽车销售人员以提升销量、开展换电合作并计划将NIO Power单独融资、开启裁员计划等。近日，理想汽车销量一路高歌猛进，外界调侃「蔚小理」要变成「理小蔚」，甚至要蔚来向理想学习如何省钱。今日，因为「销售费用问题」，蔚来和理想又在微博上「拉扯」起来。起因是微博博主「大D有态度」在昨日发布了理想小鹏蔚来特斯拉销售费用占比和毛利率动态变化，总结一下就是：特斯拉、理想花的少，蔚来、小鹏花的多。 大D同时点评称：特斯拉是最好的，证明他目前卖车是最容易的；理想从2023年开始已经一步步接近特斯拉的水平，这是最好的变化；小鹏蔚来目前保持在高位，但是相对之前都有明显下降。这里的销售费用，包含了行政/营销/销售三者之和。今日凌晨，理想汽车CEO李想转发了这条微博：「大家最关心的营销和传播的费用，包含在整体销售和管理费用里。我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里【营销和传播费用率】最低的……全球比我们低的应该只有特斯拉。」而蔚来品牌与传播助理副总裁马麟转发李想微博称，根据「天（星）眼（图）」系统，理想今年 3 款车抖音内容投放应该在 9000 万左右，花费最大的不是微博。马麟同时表示，「大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？」 为什么特意提到微博呢？因为理想被称为「微博之王」——这是在今年6月长城汽车2022年年度股东大会，总裁穆峰在会上对理想的称呼。当时，李想还转发称：「可惜了，无法收购微博……这么大一个金矿，只有36亿美元的市值，比汽车之家都便宜。」顺便@了微博CEO。 马麟的话，一方面调侃理想作为「微博之王」却在抖音营销，一方面也暗示理想并非像特斯拉一样直接解散公关团队，几乎不投广告。在销售费用上，双方打了个小小的「嘴仗」。事实上，理想一直留给外界「会过日子」的印象。最新财报显示，理想三季度营收346.8亿，同比增加271.2%，是目前唯一实现盈利的造车新势力。理想Q3财报的其他数据也比较好看：车辆销售收入为336.2亿元，同比增加271.6%，交付105108辆新车，同比增长296.3%；汽车毛利率超过21%。理想Q3的销售成本为270.3亿元，同比增加231.3%，财报解释增长主要是由于车辆交付量的增加。而理想Q3研发费用28.2亿元，销售、一般及管理费用为25.4亿元。相比之下，蔚来Q3的汽车销售额为174.1亿元，销售成本是175.4亿元，研发费用为30.4亿元，销售、一般及行政费用为36.1亿元。同为造车新势力，蔚小理三家总是会被拿出来对比。当然，两家公司的成绩不能单纯用几个数字就下定论，只是在这个阶段，蔚来确实要将此前分散的精力集中起来，追上整个新能源疯狂内卷的节奏。