据央视新闻，当地时间10月30日，美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车达成临时合同协议，包括在未来四年合同期限内给员工提供25%的加薪，取消多个工资等级，将Ultium Cells和GM Subsystems LLC两个电池工厂的员工纳入临时协议中。

这场持续6周的罢工终于结束了，这场罢工惊动了美国总统拜登，国会议员等高层人士。如果UAW的罢工不结束，通用汽车的损失有多大？此次罢工对通用汽车竞争力有何影响？

■通用汽车损失巨大

2023年，UAW组织的大罢工规模不小，美国三大汽车公司都卷入其中，大规模罢工对生产经营活动都会造成巨大的影响。一般来说，大规模罢工会造成工厂停摆，生产经营活动陷入停滞。通用汽车是美国最大的汽车制造商，这场罢工给通用汽车带来一定的损失。通用汽车没有公布具体数字，参照2022年的情况，大致估计通用汽车的损失并不低。

年报显示，2017年～2022年，通用汽车的收入在1225亿美元至1567亿美元之间，2022年收入增长较快，达到23.41%，相比2020年下跌10.75%，2022年的增长率很亮眼。罢工会对收入造成多大的影响呢？按照年收入不高于1567亿美元估算，罢工6周时间可能约有180亿美元的收入受到影响。

2022年，通用汽车的归母净利润是99.34亿，归母净利润增长为-0.85%，这说明通用汽车出现了增收不增利的现象。2021年，通用汽车在美国的销售为220万辆，2022年销售了227.41万辆，尽管通用汽车的销量增长了3.36%，高于美国2022年的GDP增长率，2022年，美国GDP增长率为2.2%。

在归母净利润的损失方面，6周的罢工可能带来11.43亿美元的损失，占比约为11.51%，汽车销量的损失可能为26.16万辆，占比约为11.51%，与归母净利润的损失比例相近。

汽车工人罢工带给销售、收入、净利润三方面的直接影响，由这三个方面延伸开来，间接与派生出来的损失难以估算。其中最主要的人工成本增加。

资料来源：牛津经济

通用汽车的平均工资是14万美元，按照工会与通用汽车达成的协议，提供25%的加薪，意味着通用汽车的平均薪酬将增长至17.5万美元，成本的增加，将加剧通用汽车增收不增利的困境。

■对美国经济的影响

通用汽车不是美国规模最大的企业，但直接和间接雇员的数量较高，围绕汽车服务派生出的雇员更是惊人。当UAW发动罢工时，美国总统拜登、国会议员等都表达了关注，几家研究机构把目光投向了通用汽车，研究通用汽车对美国经济的影响力有多大，从而让大家明白了美国高层为何要表达关注。

每个国家的高层对就业都非常关注。研究报告指出，通用汽车每直接雇佣一个员工，全美就将新增6.3个工作岗位。由此可见，通用汽车雇佣员工，不仅直接创造就业机会，在整个汽车产业链上更能间接拉动就业，同时也能派生出就业岗位。报告进一步指出，通用汽车的直接雇员约为97000人，对709100个就业岗位有直接或间接影响，全国就业乘数为7.3。其中324,000个间接岗位，288100个派生岗位。

从全球的角度来看，汽车企业大多数是当地纳税大户，汽车企业的工人消费也能帮助当地增加税收。报告指出，2022年，通用汽车对美国联邦、州和地方政府税收的影响大约为215亿美元。由通用汽车拉动的间接32.4万个劳动岗位，劳动力收入约为277亿美元，派生的28.81万个工作岗位，创造了188亿美元的劳动收入。

按照经济学常识，发展经济需要依靠投资，有投资才有活力。通用汽车在美国的27个州有约120个生产基地或者分支机构，包括12个车辆装配厂和四个IT创新中心，这些生产基地或者分支机构给当地带来了大笔的投资。报告指出，2022年，通用汽车投资近56亿美元，这些投资在2022年支撑了39.240就业机会和近49亿美元的GDP产值。

■罢工削弱通用汽车的竞争力

UAW罢工的一个重要原因是，通用汽车首席执行官玛丽·博拉的薪酬从2018年到2022年增长了32.5%，但同期通用汽车员工的薪酬中位数仅增长了2.8%。美国有关部门公布的数据显示，2022年5月美国通胀率创近40年新高，达到8.6%。这表明由于通货膨胀因素，美国汽车工人的生活水平实际下降了。加薪25%，能够覆盖近年美国通货膨胀带来的影响，但增加的人工成本分摊到每辆车上，将削弱通用汽车的产品竞争力。

通用汽车的直接雇员约为97000人，平均加薪25%，每位员工将增加3.5万美元的收入。这意味着通用汽车今后4年，每年增加33.95亿美元的成本，归母净利润99.34亿将减少约1/3。这些增加的人工成本分摊到每辆车上，将增加1492美元的成本。这是直观的成本增加，由于人工成本上涨，通用汽车可能调整汽车价格，这样将影响税收及其他相关的费用上涨，每辆车增加的成本不止1492美元。

安永事务所经济学家格雷戈里指出，由于工资增长乏力和通货膨胀严重，美国消费者手里的现金购买力并不强。

一方面，高通胀困扰美国经济，另一方面，消费降级削弱老百姓的购买力，在这样的背景下，通用汽车因为薪酬上涨，不得不上调产品价格，在这样严峻的市场环境中将处于不利的地位。

底特律三大汽车公司面对的竞争对手很多，宝马、本田、现代、Lucid、马自达、梅赛德斯奔驰、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉、丰田、大众和沃尔沃公司，他们的工人都不是UAW成员，这些竞争对手哪一个都不弱，曾有一段时间，丰田汽车取代通用汽车成为美国最大的汽车制造商。从成本上看，UAW汽车罢工在一定程度上削弱了通用汽车的竞争力。