近年来，以可再生能源制氢和燃料电池为代表的氢能开发和利用技术取得重大突破和快速发展，为实现零排放的能源利用提供了重要解决方案，汽车是氢能应用的先行先试领域，氢燃料电池汽车具有无污染、高效率、载重高、加注快和续航长等显著优势。与国外优先发展燃料电池乘用车不同，我国燃料电池汽车以商用车为主战场，在交通运输行业积极落实“双碳”目标、燃料电池汽车示范城市群政策支持、商用车向专用化发展等多重有利因素推动下，我国燃料电池专用车作为燃料电池汽车的重要组成部分，正迎来前所未有的发展机遇。

1、市场增长态势明显

从发展阶段来看，目前我国燃料电池汽车整体仍处于市场初期阶段，产销规模较小，增长速度快特征明显。截至2023年前三季度，我国燃料电池汽车累计推广近1.76万辆。2023年1-9月，我国燃料电池汽车累计销量为4118辆，同比增长63%，其中燃料电池专用车销量为3098辆，市场占比为75%，专用车在燃料电池汽车整体市场份额连续三年保持增长态势。

备注：数据来源为中汽数据销量数据，燃料电池专用车包括牵引车、自卸、物流和环卫车等

2、专用车型结构更加丰富

布局燃料电池专用车的企业逐年增多，传统主流商用车企业加快燃料电池产品研发和测试应用，新公告车型大幅增加，燃料电池汽车产品供给逐步丰富。

从2023年前三季度市场表现来看，由于示范应用城市群政策重点推动中重卡应用，25吨燃料电池半挂牵引车、4.5吨物流专用车、31吨自卸汽车成为市场主流，初步满足各典型应用场景的示范需求。随着燃料电池技术持续成熟和市场需求深度挖掘，应用场景也从最开始的单一物流专用车拓展到大部分典型专用车，牵引、物流、环卫、自卸等专用细分领域专用车产品吨位结构、车辆用途进一步丰富和完善。

3、产品技术水平持续提升

近年，基于中远途、中重型等物流和作业类专用车使用需求，燃料电池零部件企业强化技术创新和产品开发，电堆、空压机、氢气循环系统、膜电极等关键零部件技术性能明显提升，氢燃料电池专用车技术水平进步明显，显著特征为燃料电池系统功率大幅提升。2023年前三季度已销售燃料电池专用车单车系统平均额定功率达到101kW，18吨及以上重卡普遍装配110 kW及以上燃料电池系统。捷氢科技、亿华通、上海重塑、国鸿氢能、国氢科技、未势能源等代表性系统企业都已推出大功率燃料电池系统，额定功率密度普遍高于450W/kg，系统集成度大幅提升，电堆设计使用寿命达到15000小时以上，系统控制策略进一步优化，高动态响应性能大幅改进。目前，我国燃料电池关键零部件技术指标已经基本能够满足多领域专用车对动力系统的使用需求。

4、示范应用城市群牵引市场增长

2023年前三季度，我国燃料电池专用车终端销售主要集中在上海、北京、唐山、郑州等城市，国家燃料电池汽车示范应用政策明确提出，重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用。国家燃料电池汽车示范城市群所属城市担负车辆推广任务指标，多数将示范应用重心放在大宗物资运输、渣土运输、城市物流配送、物流运输、冷链物流、市政环卫、牵引接驳、港口运输、矿场运输、混凝土搅拌车、自卸车等专用车使用场景，对销量贡献发挥了重要支撑作用。非示范城市依托重点系统企业，积极开展场景搭建与车辆示范，以武汉市为例，已在冷链物流车、环卫车、城市货运等领域形成规模化运营，在2023年前三季度燃料电池专用车示范应用中走在前列。