作为基于大众MEB纯电平台研发的首款轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION诞生即为家族纯电旗舰。国产版车型与海外版车型参数尺寸几乎一致，可以说是一汽-大众原汁原味引入国内的又一款纯电车型。但这还不是最关键的，一汽-大众ID.7 VIZZION在很多方面相比ID.家族其他车型有了明显的提升。

自由之形美学设计感更进一层

ID.7 VIZZION采用了自由之形的设计风格，在光影下车身呈现十足优雅的线条。贯穿式头灯在IQ.Light LED灵眸矩阵大灯的点缀下极具辨识度，让人远远望去就能够知道这是一辆来自ID.家族的车型。

ID.7 VIZZION车身线条犹如一气呵成，同级少有的掀背式设计更是引人注目，并且做到了0.23Cd超低风阻系数，得益于短前悬、长后悬的设计，整体溜背的车身比例看上去更加协调。

优雅且不止于外，更在于内。ID.7 VIZZION拥有2965mm超长轴距，在前排驾乘人员调整好舒适坐姿之后，后排乘客依旧拥有宽阔的腿部空间，解锁更多的姿势，堪比C级行政级座驾空间。

更智能、更沉浸式的座舱体验

中控部分，15英寸智能2K悬浮屏明显要比其他ID.车型要大上一圈。除了拥有超清分辨率，还配备Anti Reflective涂层技术，多次触摸不留指纹。其内置全新ID.OS 2.0车机系统在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上进行了大幅提升，带来更智能更周到的车机交互体验。

ID.7 VIZZION并没有采用大尺寸的液晶仪表，不过搭配70英寸的HUD一同使用，效果非凡。除此以外，ID.7 VIZZION相比其他ID.家族车型有一点小不同的是，在其他车型中都是采用在全液晶仪表的右侧旋转进行换挡，而ID.7 VIZZION则是采用在方向盘后方的拨杆中进行旋转换挡，虽然操作方式相同，但是还是需要一些时间适应。

为了能让用户拥有更加沉浸式的座舱体验，ID.7 VIZZION还拥有多种豪华配置丰富驾驶座舱体验感，包括Smart Air隐藏式智能空调系统，可通过感知光线变化进行智能调节风向、风量；Harman Kardon音响系统自带16通道高性能扬声器，配合Fraunhofer Sonamic算法，让驾乘者能够享受音乐厅一般的音质，不得不说，这个价位能配备这些配置，ID.7 VIZZION诚意十足。

驾驶感受依旧很大众

记者本次试驾的是ID.7单电机后驱版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，凭借电机低扭的特性，起步加速时动力输出迅猛，动力输出平顺。这些电动车特有的动力表现，ID.7与其他品牌同级别电动车没有本质区别。

而在驾驶体验上，ID.7 VIZZION传承了大众以往的德系优越驾控底盘基因，并且进行本土化的调校，更符合中国消费者需求的柔软度，在过一些减速带以及坑洼路面时，底盘整体的动作会比较干脆。

同时50∶50的最优前后配重比，过弯极限更高转向更稳定。精准的电子助力转向让整车操控起来会变得更加轻松，低速轻高速稳，新手驾驶不会太过于紧张，并且其拥有5.5米的转弯半径，在调头以及停车等场景里都能做到轻松自如。

在智能辅助驾驶方面，ID.7搭载Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统，在开启L2级驾驶辅助时，拨动转向杆，系统会判断周围环境是否安全，会在合适的时机自动完成变道，拨杆变道第一次触发条件为车速72km/h以上，第一次触发后64km/h车速以上都可用。实际体验中，ID.7确实能在周围安全的情况下实现拨杆变道功能，变道动作比较缓和，不算激进。

另外，在泊车方面，ID.7搭载的IPA自动泊车辅助可实现水平、垂直等全场景自动泊车。TPA训练泊车辅助，可对环境模拟泊车训练，系统可存储5条路线，在50m范围内以最大时速7km/h实现自动泊车。

ID.7不仅拥有原汁原味德系血统，延续了ID.车型的卓越性能和可靠品质，还在智能驾驶、语音交互、智能导航等科技领域全面进化，相信ID.7的实力已毋容置疑，在主流新能源汽车市场上将更具备竞争力。