12月22日，由中国能源汽车传播集团指导、中国汽车报主办、北京汽车博物馆支持的第十六届消费车型盛典在北京汽车博物馆盛大举行。本次盛会以 “融合、增长、蝶变”为主题，由产业界、企业界等多方人士深入研判中国汽车产业变革及市场走向；科学、理性探索行业、企业、全产业链共同促进行业健康可持续发展的可行性方案。

在主旨发言环节，中国汽车流通协会会长助理王都围绕汽车流通领域发展情况、需要注意的问题以及如何提升行业健康度，发表了主旨演讲。

以下为发言实录：

中国汽车流通协会会长助理王都

各位汽车厂家负责人，行业专家学者和媒体朋友，大家好，我是中国汽车流通协会王都，很高兴收到中国汽车报的邀请，参加造极2023消费车型盛典活动。

刚才有行业专家也提到了，进入新世纪以来，我国汽车产业取得的成就有目共睹，产品质量和品牌形象不断提升，尤其是连续10多年保持了世界第一产销大国的地位。今年，虽然受到诸多不利因素的影响，但是我国汽车行业产销仍然有望创下历史新高，超预期完成全年预测目标。并且汽车出口量也有望在今年跃居世界第一。

不过，从我们调研的情况看，以汽车流通的视角审视今年的车市，我们认为在产销成绩亮眼的背后，也存在着隐忧。比如说，市场供给过剩，而需求不足的情况比较明显。可以说，今年汽车销量的增长，主要来自于厂商的以价换量，是厂商牺牲了利润率获得的。

同时，汽车流通领域中，销售网点布局过密，经销商库存高企的情况没有得到改善，甚至今年汽车经销商的盈利状况趋向恶化。不仅如此，一些汽车品牌也因为产品竞争力不足，盈利能力偏弱等原因，在激烈的竞争中败下阵来，虽然我们说这是正常的市场优势劣汰，但是厂家的倒闭给经销商和其用户都造成了伤害，经销商如何退出以及消费者的利益如何得到保障的问题需要行业共同推动解决。

近日召开的中央经济工作会议，总结了我国推动经济回升向好需要克服的困难和挑战，其中就包括，有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升等因素。

会议强调的几项工作中还提到，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。要广泛应用数智技术、绿色技术，加快传统产业转型升级。

要稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。要深化重点领域改革，不断完善落实“两个毫不动摇”的体制机制，充分激发各类经营主体的内生动力和创新活力。加快全国统一大市场建设，着力破除各种形式的地方保护和市场分割。

我想，中央的这些要求都切中了我们汽车行业的要害，正是我们汽车行业应该努力的目标。

从厂家的角度看，以牺牲盈利发起价格战的做法并不可取，我们所推出的产品必须定位清晰，必须特点鲜明，必须有技术含量，必须直击消费者需求痛点，符合甚至超越消费者预期，唯有如此才能摆脱价格战的怪圈，赢得市场。

从汽车流通端看，品牌厂家要改变生产方式、把握生产节奏，按照“以销定产”的模式去排产和推出适销对路的产品，并制定厂商共赢的商务政策；作为经销商也应当主动拥抱变化，通过“强体健身”积极应对挑战。尤其是要主动拥抱新能源，不仅要拥抱新能源汽车产品，探索适应新能源汽车销售的新模式，还要在新能源汽车的使用端，开辟新业务满足用户补能、检测等新需求。

话题回到我们今天的活动，在今天的活动上，我看到了很多在2023年取得了不错销售成绩和口碑的品牌车型。这些车型经过了专业试驾人员的测试，经过了行业专家各维度的评选，从而脱颖而出，我想他们一定是能够体现差异化，特点鲜明，能够抓住消费者喜好的产品。因此，我也非常期待接下来活动将要公布的这些消费者车型都有哪些品牌，同时也期待我们媒体可以把这些产品的优势，展现在大家面前，介绍给更多的消费者。

最后预祝本次活动取得圆满成功！谢谢大家！

速记整理：陈萌

（本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。）