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微信指数逼近2亿!小米汽车要把“新势力”蔚小理变成“旧势力”?

2023-12-23 17:09 来源: 封面新闻 作者: 刘念

摘要:的确,如前所述,无论从市场、品牌还是产品力本身而言,小米汽车这个“新新势力”都有着颠覆旧格局的实力,再过几天,小米汽车首发之作将引发怎么样的市场热潮,我们拭目以待。

转眼间,2023已经接近尾声,车企们都抢着在年末上演了一出出压轴大戏:12月26日,问界M9上市;12月27日,极氪007上市;12月28日,小米汽车首款产品将正式对外亮相……

虽然新车接踵而至,但上述新车中,关注度最高的还是小米汽车。12月20日,小米汽车刷新微信指数新高,热度达到近2亿,超过了蔚小理等一众传统的新势力品牌,成为备受关注的“新新势力”。

当下,随着新能源赛道高速发展,中国车市的内部竞争态势也进一步加深。不仅传统燃油车型与新能源车型争斗正酣,各大新能源车企之间竞争也渐趋激烈。在刺刀见红的红海市场中,新品牌毫无疑问将面临极大的压力,小米汽车能否突围成功呢?

小米官宣造车,始于2021年3月30日。彼时小米创始人雷军立下了给自己的军令状:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”

雷军之所以放出豪言壮语,绝不是一时冲动,因为无论从市场还是品牌来看,小米造车,都有着巨大的前景。

从市场来看,当下,中国车市的主要赛场已经逐渐由上半场的“电动化”,逐渐向下半场的“智能化”转变。如果说上半场较量中,以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力凭借着新能源赛道切换的机会弯道超车,那么下半场里,以小米、百度、华为为代表的互联网企业,则在智能化上有其多年来积累的先发优势。

调查显示,中国的汽车消费者对汽车智能化配置的需求居全球之首,而且勇于尝鲜,当下,“智驾”和“智舱”成为越来越多年轻人关注的焦点,而他们正是中国车市的主力消费人群。赢得他们的青睐,将成为以小米为首的“新新势力”颠覆旧格局,重塑新格局的机会。

从品牌上看,与早些年扎堆造车的各种“新面孔”相比,小米品牌有着强大的品牌力和粉丝基础。11月29日晚,小米集团总裁卢伟冰宣布,过去十年,Redmi手机的全球销量突破了10亿台。而Redmi不过是小米庞大的产品集群中手机品类下的一个子品牌,不夸张地说,中国消费者中的大多数人都用过或正在使用小米产品,由此形成的产品信任度和美誉度,将成为支撑小米汽车初期抢占市场的基础。

最后,从产品上来看,11月15日,小米牌纯电动轿车出现在工信部的新车申报目录上,两款小米牌汽车型号分别为SU7和SU7 Max/Pro,在尺寸方面,长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm,轴距为3000mm,定位为中大型轿车。动力电池方面,SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池,而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池。从网上目前流传的无伪实车照片可以看出,小米首款汽车采用了独特的轿跑造型,车身线条和设计风格与百万级的保时捷Taycan也有几分神似,至少从颜值上来看,还是非常能打的。

不过,对造车新势力而言,最大的软肋莫过于缺乏造车经验和基础,对这一短板,小米并没有回避。12月17日,小米集团董事长雷军在接受央视《面对面》访谈时表示,对造车抱有足够的敬畏之心,并定下了“守正出奇”的原则,即充分尊重汽车行业的规律,使用行业成熟技术确保把第一辆车做好,再在这个大前提下创新。另外一条策略是“十倍投入”。“其它车企做一辆车大概投三四百人、二三十亿,我们第一辆车就投了3400名工程师,整个研发投入超过100亿,我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军说。

关于小米汽车未来的销量,雷军表示,相比“卖不好”的担心,他更担心的是“卖太好”。“如果大家都来买,这一等要等一两年,肯定会被骂惨了。”的确,如前所述,无论从市场、品牌还是产品力本身而言,小米汽车这个“新新势力”都有着颠覆旧格局的实力,再过几天,小米汽车首发之作将引发怎么样的市场热潮,我们拭目以待。

责任编辑:枯川

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