12月22日，由中国能源汽车传播集团指导、中国汽车报主办、北京汽车博物馆支持的《大国基建》纪录片关联活动——新基建大会在北京汽车博物馆隆重举行。大会旨在搭建跨行业交流平台，共同探讨新格局下的新基建发展，为行业互通搭建沟通桥梁。

在主题发言环节，特来电新能源股份有限公司副总裁李剑波以《充电网、微电网、储能网构建新型电力系统》为主题进行了发言。以下为发言实录：

特来电新能源股份有限公司副总裁李剑波

尊敬的各位来宾、各位领导，非常荣幸今天能来到新基建大会，代表特来电发言。

先简单介绍一下特来电，目前特来电是创业板第一股300001特锐德控股的公司，目前市值300亿，130家子公司，总资产100亿左右。股东有国家资金、国新资本、鼎晖投资，也是新基建产业评选出的独角兽100名的企业。特来电2014年成立，通过9年发展成为中国乃至世界上最大的充电网运营商。

谈到新基建，我们还是要看看政府怎么定义这个产业。在2020年，国家首次提出将5G基建特高压、城际高速、城市轨道交通、新能源充电桩、大数据、人工智能和工业互联网7个领域定义为新基建的主要领域和板块。2020年《政府工作报告》中指出，未来5年投入3.75万亿地方专项债推动新基建的建设，包括拓展5G应用、建设充电桩、推广新能源汽车，激发新消费以及助力产业升级。

为什么充电桩排到新基建非常靠前的位置？2025年电动汽车规模化爆发增长，复合增长率超60%。特来电预计2030年，电动汽车保有量将超1亿辆。电动汽车使中国有机会成为全世界在的汽车制造强国，实现弯道超车的梦想。充电桩的建设将成为电动汽车未来是否规模化发展的重要支撑，因此充电桩被提到很高的新基建的位置和板块。

电动汽车第一次让新能源和新交通产生了关联，未来汽车属性1/3的功能是用来做传统功能，也就是交通运力，1/3拉动数据，1/3拉能源，汽车属性将在未来3-5年发生本质的改变。汽车的属性发生了改变，什么样的形式能够链接新能源和新交通？特来电认为是充电网。这个叫法在特来电成立之初到今天一直叫充电网。只有充电网加新能源汽车才会链接新能源和新交通，实现未来能源的清洁化、碳减排、碳中和等等。

9年以来，在充电网新基建板块，我们也取得了小的成绩，目前运营49.5个充电终端，市场占有率超33%，累计充电量突破255亿度，市场占有率42%，注册用户数1980万，每天有8TB的数据量，成为最大充电工业网大数据，累计研发投入20亿，1371项专利，充电网技术标准的开拓者和制定者；运营体系现在在380个城市，有240个城市公司，国有平台162家，服务1650万辆车。

特来电是怎么样建设充电网的呢？我们区别于传统的充电桩建设形式。如PPT所示，左侧可以看到蓝色是传统的充电桩的应用体系，通过发电，经过配电网进入到居民千家万户，它把充电桩定义为用户侧的负载。特来电是怎么做的呢？我们通过自己的充电运营平台跟配电网之间形成平台侧的互联，同时让这个平台进行充放电网的互联互通，进行微电网调度，通过充电、放电、分布式光伏、分布式储能以及电动汽车的反向充电，使得充电过程和电网效协同。

这样的充电网是什么样的结构呢？它分为四层，分别是设备网、物联网、能源网、数据网。刚才我提到2030年未来我们可能会有1亿辆电动汽车，特来电认为充电网设备端就会有1亿根充电终端，1亿根充电终端就形成30亿的交互点，产生1万亿度电，聚合3亿用户。

充电网的发展必将经历3阶段，第一阶段是在2025年之前，目前各大主流的充电运营商在不断发力和投入的阶段，大规模地投入电动汽车基础设施的建设阶段，特来电充电终端还是非常轻便和小巧。

第二阶段，从2025年开始进入了以新能源为主体的微电网阶段。这个阶段在中国提前到来，从今年开始大量的分布式光伏，分布式储能为主的微电网体系在各个城市已经开始建设。

第三阶段，充电网将聚合电动汽车电池及梯次的储能网形成巨大的储能网，给电网形成很大的蓄水池，保障电网的安全。我们可以看到，这是我们的示范站，每个都会有地下的梯次储能舱，使充电站具备充放电功能。此时的电动汽车作为能源载体，它的效率将会极大发挥出来，这个阶段我们的预判：中国将在2025年开始。

在大规模的充电基础设施新基建的建设下，充电网将打造最大的汽车工业互联网平台。这个平台特来电是如何做的呢？我们把平台分四部分。第一部分是云基础设施部分；第二部分是基础层、大数据层、公共业务层，主要是用于支撑海量数据的信息处理包括手机；第三部分是分析应用层，主要做大数据的分析，包括应用、支付、设备、能量、充电、运营、调度、修车、政府监管、互联互通。第四部分是接入端口平台，第三方支付平台甚至企业的运营平台构成了接入层。这个大数据的平台到今天每天的数据超过245亿条，数据量达10TB。作为一家充电运营商数据是非常惊人的。

有了高效运营平台，我们可以实现数据的增值和高效的能源管理，具体怎么样实现它呢？通过虚拟电厂，实际上虚拟电厂这个概念在2020年逐步有运营商提出来。2022年在拉闸限电、高峰用电紧张的时候被更多的用户所熟知，虚拟电厂是不直接通过燃油发电而间接获得能源系统，以电动汽车的充放电，分布式能源储能可调节储能载体实现聚合，对用能的行为进行优化调度，形成可控的能源。系统在谷的时候进行消纳，在峰的时候反向送电，这样的系统就构成了虚拟电厂基本的属性，这也是建设大规模充电网的意义所在。

从实践的案例看，我们通过与20个国家电网的地市调度中心打通，参与需求侧响应。2023年参与调峰的充电站4457座，参与调峰容量300万千瓦。今年预计累计调峰的电量是7000万度。随着充电网的不断建设，虚拟电厂作为充电网最重要的属性，将广泛应用到商业化中。

碳中和、碳达峰最终是减排。火力发电目前看占到排放42%，交通排放达19%。“发电不再烧煤，开车不再烧油”就实现了碳中和，这也是充电网在未来成为新基建重要板块的一个核心优势。

那么充电网+储能网+微电网，将打开可再生消纳的空间，弃风、弃光、弃水的行为将不再出现，低谷充电，高峰的时候反向送电将成为未来。一亿辆车形成了50亿千瓦时的储能将使得电网具备柔性。5-10年之后，我们认为新能源发电和再生能源发电将超过50%，达70%，大部分火力能源发电将关停。

所以特来电的使命是实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类，成为新能源的引领者。今天非常荣幸能够来到新基建大会代表特来电发言，“你特别，我来电，我们一起特来电”。谢谢大家！

速记整理：郝文丽

（本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。）