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蔚来行政旗舰ET9亮相,李斌:努力成为全球前十大车企

2023-12-26 10:04 来源: 中国汽车报网 作者: 张玉

摘要:他介绍,蔚来ET9汇聚了蔚来100余项全栈技术结晶和全球领先科技,包含17项全球首发技术、52项同级领先技术,并有525项专利申请,创造高端智能电动技术的新高度,是蔚来全栈技术布局的结晶之作。

日前,在2023蔚来日(NIO Day 2023)上,蔚来全新智能电动行政旗舰ET9正式亮相并开启预订,预售价格为80万元,计划于2025年一季度开启交付。

新车定位行政旗舰,“真正打入BBA核心堡垒”

在外观设计和尺寸上,蔚来ET9非常符合其行政旗舰的定位。新车采用飞航车身设计,车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距达3250毫米,23寸的铝合金锻造高光拼色轮毂,采用自正式悬浮轮标设计,搭配790mm同级最大轮胎直径,气场强大。

此外,蔚来ET9采用原生行政四座布局,并采用创新的“天空桥”与“行政岛”设计,结合拱式车身设计,使得后排乘坐体验媲美商务舱。

作为蔚来的全新旗舰车型,蔚来ET9搭载了自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、天行底盘系统、旗舰级安全标准,四大核心技术同时亮相。这其中,蔚来自研的神玑NX9031,是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片,拥有超过500亿颗晶体管。全域900V高压架构拥有925V整车最高电压,600kW峰值充电功率,765A峰值充电电流。而蔚来ET9的“SkyRide•天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起。悬架支持大幅度高度调节,每秒可进行1000次扭矩调整,且四轮独立控制,满足多场景驾驶需求。为了直观展示蔚来ET9底盘的性能,蔚来还特地进行了四层“香槟塔”挑战。

在安全方面,蔚来ET9以旗舰级车身安全、气囊安全、超感系统、照明安全、全车安全冗余设计,覆盖到出行安全的各个方面。新车不仅拥有52600Nm/Deg的车身抗扭刚度,还有强大的感知硬件和计算能力,并参照航空级安全标准设计,针对智能电动汽车的七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电,进行了全面的安全冗余设计。

值得一提的是,蔚来ET9虽然已经开始预订,但是开启交付需要等到2025年一季度。在回应蔚来ET9是否亮相过早的质疑时,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在12月24日举办的媒体面对面活动上表示,从蔚来的历史来看,这款车的展示也不算早,比如ES8在2017年亮相,2018年开始交付。旗舰车的发布节奏,基本上都是一年前发布。

“ET9是中国车企真正进入到以BBA为主的国际品牌核心堡垒的第一款车,我们愿意把测试和验证的时间放更长一些。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪补充说道。

蔚来重申“技术底色”

“蔚来的底色从来就是技术创新。从第一天开始,蔚来的团队就立志做正向研发。”李斌表示,希望通过 ET9,让越来越多的人能够了解一个真实的蔚来,了解到蔚来的底色是技术创新。

事实上,李斌多次在接受媒体采访时表示,蔚来是二元对立思维的受害者,“不能因为蔚来的换电方便,就忽略了我们的充电体系也很好;不能因为蔚来的服务好,就忽略了蔚来的产品和技术,甚至是在技术创新方面的能力。”

在技术方面,李斌在2023 蔚来日上表示,“行政旗舰从来都是技术旗舰!”他介绍,蔚来ET9汇聚了蔚来100余项全栈技术结晶和全球领先科技,包含17项全球首发技术、52项同级领先技术,并有525项专利申请,创造高端智能电动技术的新高度,是蔚来全栈技术布局的结晶之作。

而在换电和充电布局方面,2023蔚来日上,蔚来正式发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。其中,第四代换电站支持多品牌共享换电,换电时间缩短22%;配备站顶光伏系统,每座站每年可节约近1.8万度电。蔚来的640kW全液冷超快充桩,最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW,可智能实时分配站内充电功率。

截至2023年12月23日,蔚来在全球累计布局换电站2342座,充电站3589座,充电桩20997根。2024年,蔚来计划再新增1000座换电站、20000根充电柱,进一步完善充换电体系。

汽车行业是长期竞争,蔚来努力成为全球前十”

对于汽车行业未来的竞争格局,李斌表示,汽车行业从来都不是“赢者通吃”,而是有着非常长的竞争周期,现在说谁胜出都为时尚早,“我们认为,2025年开始进入决赛圈,但是我们从未说过决赛什么时候结束。”

李斌以今年成绩尤为突出的两家车企——比亚迪和奇瑞举例,从2009年到2020年,比亚迪的年销量仅保持在四五十万辆的水平,可能没有人会想到比亚迪年销量能在近两三年内达到300万辆。而奇瑞如今的全球化成绩如此亮眼,背后其实早就努力了至少十几年。

汽车市场竞争是千变万化的,不要因为一时的成绩忘乎所以,也不要因为一时的挫折而妄自菲薄。”李斌认为,车企需要知道自己真正要做什么、目标是什么、不足是什么、需要改进什么,实事求是地去做事。

李斌预判,“2035年,中国品牌将会在全球前十名汽车集团中占据半壁江山。至于是哪五家,每个人都有不同答案,我们努力在其中占一席之地。”

责任编辑:枯川

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