站在旧年新岁的交汇点，汽车行业的热闹喧嚣还回响在耳边。2024年，中国汽车产业的变革浪潮还将推进，智能网联汽车产业更是被视为“大有可为的一方天地”。

随着汽车产业智能化“下半场”的开启，智能网联汽车的渗透率节节攀升。工信部数据显示，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售约700万辆，市场渗透率达到34.9％；2023年上半年，市场渗透率已达到42.4％。可以看到，智能网联汽车持续增长已成为确定的趋势。

此外，我国累计开放智能网联汽车测试道路2万多公里，测试示范区达17个，“双智”试点城市已有16个。截至目前，7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，将更好地助力智能网联汽车产品开展研发测试验证。可以预见，2024年，智能网联汽车将成为这场变革浪潮中的关注点、聚焦点与竞争点。

2023年末，华为发布问界M9、小米汽车举行了技术发布会；2024年的“排期表”中，已有小鹏、理想、吉利银河等新品发布预告。内卷之下，2024年的行业发展底色早已奠定。有业内人士指出，2023年智能汽车降本增效的压力，是在为2024年智能网联汽车规模化爆发前夜做铺垫。据预测，到2025年，中国自动驾驶L2＋以上占有率将会超过60％。展望2024年，或许能够看到，智能网联汽车新一年的发展轨迹，早已被埋下了“彩蛋”。

第一，中国市场将继续引领全球智能网联汽车的发展。目前，中国市场是智能驾驶落地速度最快、发展最快、普及率最高的市场，在一定程度上能够代表全球智能驾驶发展的水平。在2023年底召开的全国工业和信息化工作会议上，智能网联汽车产业被工信部列为2024年的重点工作之一，并将出台相关的行动计划。目前，智能化处于高速突破的增长阶段，中国市场也正在成为新技术落地的第一选择。比如，文远知行与博世携手推出了专为中国OEM量身打造的“博世中国高阶智能驾驶解决方案”；地平线与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD共同创立了合资公司酷睿程（CARIZON），助力大众集团在华智驾方案加速落地。

第二，智能网联汽车将成为各家车企产品差异化竞争的关键。2024年，更多智能汽车产品将落地。2023年末，即将入场的小米汽车掀起了几波热度，而江淮、奇瑞等车企与华为合作的车型也有望在2024年落地。而此前在智能化方面相对落后的传统车企也会奋起直追，更加聚焦智能网联汽车产品的开发。比如，大众汽车（中国）科技有限公司将聚焦智能网联汽车的研发，致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30％。

第三，技术创新将成为决定智能网联汽车产业“领头羊”和“领导者”的关键因素。目前，在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、芯片等正在实现装车应用，跨域融合与控制器技术实现突破。随着智能网联汽车发展更接地气，技术创新成为产业破局的关键。2023年，自动驾驶不再执着于提高算力，而是转向对自动驾驶功能性价比的追求，行业在积极寻找性价比更高、整合程度更高的芯片。按照目前的发展速度，智能网联汽车产业链将进入“无人区”，更需要解决“如何真正用创新的产品和技术满足市场需求”。因此，如果企业只关注做市场蛋糕的分食者，必定走不远；靠科技创新推动产业发展的贡献者，才能立住脚跟。

第四，高阶自动驾驶商业化落地将更加迅速。目前，智能驾驶场景下，高速NOA逐渐成为标配，城市NOA开始走向市场化。在高阶自动驾驶的突破上，政策“靴子”已落地。2023年11月，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布，我国正式启动L3/L4级智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。2023年12月，宝马和智己在上海获得L3级自动驾驶车辆高快速路测试牌照，奔驰也获得首批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。各家车企在更高级别的自动驾驶上正跃跃欲试，2024年高阶智能驾驶市场或将迎来真正的大规模爆发。