2023年我国新能源物流车年度销量为27.71万辆（不含物流重卡、皮卡，下同），同比增长10.41%。其中2023年12月，我国新能源物流车销量为27132辆，同比下降53.47%，环比下降15.48%。

细分车型方面，新能源轻卡（总质量4.5吨）在2023年实现总销量42967辆，同比增长15.23%。其中，2023年12月销量为5200辆，同比下滑66.11%，环比下滑11.02%。

最高暴涨127.34% 最大下滑51.79%

2023年距离5万辆目标完成85.93%

回顾2023年，远程新能源商用车凭借旗下星智轻卡系列牢牢占据了榜首的位置，全年总销量突破万辆，成为唯一新能源轻卡年销量破万的新能源车企。远程星智H也成为首款年销量破万的轻卡车型，树立了新能源轻卡销量里程碑。

排名的前十的车型当中，有几款车型尤其值得大家关注。上汽轻卡凭借单车型上汽轻卡超越EC300稳住了销量前四的位置，同比增长23.03%。在2024年，上汽大拿T1是否能接过这一接力棒，值得大家期待。

蓝擎轻卡悦系列在2023年第一季度上市，凭借出色的综合实力赢得了市场认可，全年累计销量2321辆，排名总销量第五，成绩斐然。2024年新能源轻卡市场竞争更加激烈，蓝擎轻卡悦系列销量能否再创佳绩，同样值得大家期待。

宇通轻卡2024年同比增长达到73.66%，宇通旗下宇通轻卡和宇通T系列两款新能源轻卡销量均十分出色，其中T系列在2023年第一季度上市，总销量破千，两款车型合计总销量为2221辆。

江淮轻卡总销量为2212，同比增长达到127.35%，在前十品牌车型中涨幅最大。其中江淮1卡骏铃聚宝盆贡献了1289辆，也是混动轻卡细分市场年度销量第一。该车型搭载的云内“德润”混动产品，由云内德威系列发动机+明恒的变速箱集成的混动总成，正成为国内绝大多数轻卡主机厂混动系统的首选品牌。

同质化、智能化竞争、多技术路线发展

2024年新能源轻卡竞争更加激烈

2023年新能源轻卡有几个共同的特点。首先是大部分新车均采用了一体化电池包+新平台+电驱桥（自研或汉德电驱桥）+扁线电机的技术路线。对于厂家而言，车辆的承载能力表现、动力的调校、续航的长短以及智能化配置成为了差异化的竞争。尤其是智能化方面，在价格和选装方面将会出现“内卷”，谁家智能化配置多、价格低，将有可能会脱颖而出。

混动轻卡在2023年被大家寄予了厚望，不少大厂都推出了混动产品。但是，从总体销量来看，有点雷声大雨点小的感觉，2024年亟待继续发力。另外，值得大家留意的换电轻卡、氢燃料电池、甲醇新能源轻卡，在2024年也有可能掀起一波小热潮。新能源轻卡市场逐渐形成场景主导产品的局势，对市场发展而言，这也是一件好事。

总结

但是，2023年新能源轻卡市场依旧有很多可圈可点之处。首先，这一赛道已经热起来了，越来越多车企参与进来，推出了一系列新产品，销量也创下了新高，险些超越微面销量；其次，新能源轻卡技术路线上实现了突破，换电轻卡、混动轻卡、氢燃料电池、甲醇新能源轻卡，给用户提供了更多选择，也为整个新能源物流车行业注入了更多的活力。相信，2024年随着新能源轻卡赛道进一步升温，竞争进一步激烈，轻卡市场将迎来百花齐放、百花争艳的景象。同时，由于动力电池价格波动趋于平稳，轻卡性价比逐渐显露，城际计划物流场景进一步洞开，2024年新能源轻卡市场越发值得期待。