据路透社报道，特斯拉将于1月24日公布2023年第四季度和全年财报，届时其盈利能力和交付量将成为投资者关注的焦点。

电池材料价格的下降预计将使特斯拉第四季度利润率较第三季度略有上升，但与上一年相比预计将大幅下降。

与此同时，特斯拉在亚洲和欧洲降价以及Cybertruck增产导致成本上升也将给特斯拉的利润率带来了更大的压力。

此外，特斯拉首席执行官马斯克表示，他希望获得特斯拉更多控制权，这引发了治理专家和散户投资者的质疑。

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以下是投资者和分析师最关注的几点：

价格和需求

此外，消费者面临的借贷成本依然很高，而且特斯拉价格较低版本的Model 3因电池材料采购问题无法继续在美国享受7,500美元的电动汽车税收抵免。

马斯克此前将损害电动汽车需求的原因归咎于借贷成本高昂。随着利率预期放宽，他将面临压力，必须说出价格和需求的走向。

供应

由于红海船只遭到袭击，航运路线被迫调整，导致零部件短缺，因此特斯拉还在本月宣布将在1月29日至2月11日期间暂停德国工厂的大部分生产。随后特斯拉在欧洲大幅下调了汽车售价，因此具体是什么原因导致停产还是个未知数。

在其德国工厂将停产近两周之际，特斯拉正面临来自大众、宝马等传统汽车制造商以及比亚迪、小鹏和蔚来等中国电动汽车制造商日益激烈的竞争。

华尔街还预计特斯拉将设定今年的交付目标，根据Visible Alpha的数据，几位分析师预计特斯拉今年的交付目标为219万辆，较2023年增长了约21%，但远低于马斯克大约三年前设定的增长50%的长期目标。

利润率

Visible Alpha调查的九名分析师认为，特斯拉第四季度汽车毛利率预计将从第三季度的17.3%略微上升至17.7%，但低于2022年同期（逾25%）。特斯拉汽车毛利率短期上涨的部分原因是电动汽车电池中使用的锂、钴和镍的价格下降。

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“大宗商品价格下降对利润率是有帮助的，但他们（特斯拉）现在也在通过降价将这一利好传递给客户。”Spear Invest首席投资官Ivana Delevska说道，“如果你处于一个竞争激烈的市场，你就必须把它传递给客户。”

特斯拉Cybertruck纯电动皮卡的增产成本也将给利润率带来压力。

特斯拉下一代电动汽车

截至1月19日晚些时候，在特斯拉主办的个人投资者论坛上，特斯拉下一代电动汽车的时间规划是投资者提出的最受关注的问题。

马斯克的薪酬和控制权

特斯拉个人投资者论坛上第二个最受关注的问题是：马斯克最近在社交媒体平台X上表示，如果他没有特斯拉至少25%的投票控制权，他将很难把特斯拉发展成为人工智能领域的领导者，投资者是否应该对此表示担忧？

马斯克此前560亿美元的薪酬使他成为世界上最富有的人之一，但这份薪酬目前正在接受司法审查。

马斯克在特斯拉之外发展人工智能的想法引发了投资者对马斯克股东责任的质疑。