汽车产业的变革在加速，竞争态势愈“卷”愈烈。犹如一场考验每一位选手意志和耐力的马拉松，车企间的博弈与角逐还远没有到达终点。

路遥显定力，日久见实力。在过去的2023年，宝马集团在中国市场共交付超过82.4万辆汽车（含MINI），同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。值得一提的是，凭借电动化战略的高效推进，2023年宝马纯电动车型全年交付接近10万辆，同比增长超过138%，在华新能源客户累计超30万。

随着创新纯电动BMW i5的上市，中国市场的BMW品牌纯电动车将达到7款

稳步攀升、含金量十足的销量业绩背后，凝聚着宝马在变局中从容不迫、蓄力领跑的底气和实力；彰显了其在挑战中攻坚克难、脱颖而出，应对行业巨变的信心和魄力；也昭示着宝马面对激烈竞争依旧保持沉稳扎实、坚持精雕细琢的韧劲和毅力。

创新不止 “技强马壮”

在变局中赢得主动、实现领跑，并非一日之功。宝马坚守创新初心，坚持核心技术自研，在竞争异常激烈的汽车电动化、智能化赛道，打造了难以复制的技术创新优势，也成就了“技强则马壮”的佳话。

从电芯研发到全价值链研发体系的搭建和技术储备，从自动驾驶各个环节软件算法的全栈自研到数字化体验的软件开发，多年来宝马围绕电动化、数字化展开的创新和探索从未停止。在中国，宝马收获的不仅仅是销量的持续攀升，这片屹立于世界东方的创新高地和热土，正成为宝马重要的创新源泉，为宝马全球战略的推进贡献着行之有效的“中国方案”。

BMW全球首推带视线确认的自动变道功能

不可否认，从电动化到数字化，依托自身坚定的战略定力和强大自驱力，宝马立足中国市场，锻造了游刃有余应对巨变、把握巨变的研发创新体系能力。2023年，宝马集团全面升级中国研发。沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，该设施包括19个新实验室，其中17个专门用于测试新能源车。此外，沈阳研发中心建成了宝马全球最先进10米法电磁兼容实验室，以更高标准确保豪华品质。在自动驾驶研发领域深耕11年的宝马，实现了感知、融合、决策等各个环节软件算法的全栈自研。为了使智能驾驶技术“入乡随俗”更好地适应中国道路路况，宝马在中国组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和充分的测试与优化。去年12月，宝马L3级自动驾驶车辆正式获得国内高快速路测试牌照，中国研发团队已为今后L3自动驾驶在中国的适配和应用做好充分准备。

EMC电磁兼容性测试

数智化赋能全价值链

成就宝马稳健体系力

除了产品和技术层面的持续创新，宝马将数智化的理念延展到了生产制造环节以及全价值链范畴。在数字化、智能化的深度加持和碰撞融合下，汽车制造的工业之美与精益、绿色、数智化之魅，正在被宝马生动演绎。

CUBING零公差标准车身

冲压车间AI智能检测系统

从大东到里达，从整车制造到动力电池生产，位于沈阳的宝马生产基地，成为BMW iFACTORY全球生产战略在中国推进的典范。在这里数智化解决方案无处不在，得益于严苛的标准和先进的数字化、智能化手段，每一辆下线的宝马车都是近乎完美的“零缺陷”精品；据了解，目前宝马沈阳生产基地已经上线了大约100项AI技术应用，得益于数智化解决方案的应用，宝马在沈阳生产基地的生产效率每年可提高约5%。在宝马大东工厂冲压车间，采用了行业首创的AI智能质检系统，检测准确率可逐步无限接近100%；在大东工厂车身车间，采用焊接、铆接、螺接和涂胶等19种世界级水平的连接工艺，将30种材料打造的超过430个零部件连接成白车身，自动化率高达95%以上；在宝马里达工厂涂装车间，利用AI技术的自动化漆面质量检查，100秒内可拍摄10万张照片；里达工厂总装车间控制中心与设备之间可实现每分钟60万次的数据交互。

全新升级的电池全生命周期管理体系

数智化的全面赋能，不仅造就了宝马卓越的产品力，也从全产业链维度塑造了其健全的体系力。2017年，宝马在华开始布局自研的动力电池溯源管理系统。通过数字化技术的加持，目前宝马动力电池全生命周期监控平台已打通上下游合作伙伴的 “数据闭环”，实现了每一块电池的每一个生命阶段都透明、可追溯。目前宝马对动力电池的追踪已经达到电芯级别。

宝马的可持续之路：每一步都算数

如果说从研发、生产、制造到销售，宝马在主营业务上以领先之势实现了“独乐乐”，那么，作为变局中的领跑者，宝马以“链主”的角色，正积极带领和协同全产业链上下游伙伴共赴“众乐乐”的绿色、低碳、可持续发展之路。

按照计划，到2030年，宝马集团平均单车全生命周期碳排放将降低40%，到2050年前实现气候中和。在中国，宝马的可持续发展战略与中国政府全力推进的“双碳”战略不谋而合、同频共进。在打造“最绿色”电动车的承诺下，目前宝马国产电动车全部使用“绿电”生产。数据显示，2022年宝马在华国产车型单车平均耗水量为1.77立方米，其中大东工厂涂装车间实现零工业废水。未来，宝马在沈阳生产基地布局的第六代动力电池项目，电芯生产过程的碳排放预计将比目前较少60%。

华晨宝马大东工厂涂装车间实现零工业废水

实现汽车全生命周期的减排降碳，仅凭整车企业的一己之力不够，需要协同上下游供应商、经销商伙伴发挥合力。为此，宝马携手供应商伙伴，推进再生材料研究应用，提升新产品对可再生材料和可回收材料的使用比例。从2023年年中开始，宝马在国产车型中逐步使用低碳和绿色汽车用钢。创新纯电动BMW iX1的轮毂使用再生铝的比例达到70%。2022年，宝马在国内经销商网络启动了可持续升级和认证项目，使经销商也加入到宝马全产业链协同降碳的队伍中。截至2023年底，有250家宝马经销店获得“BMW领创绿星”认证，按照计划，在2026年底前宝马在华全网600余家经销商都将达到绿星标准。

用于生产的再生铝铝锭

2024年已然开局，变革之潮势不可挡。驰骋在转型赛道的宝马蓄势待发，如何在保持战略定力的同时，继续狂飙、绽放一路繁花？值得期待。