1月25日晚间，保时捷首款基于高端纯电平台PPE打造的纯电动Macan全球首发，《中国汽车报》记者受邀观看直播。这是继纯电动轿跑Taycan之后，保时捷推出的第二款纯电动车型，也是首款纯电动SUV。此次一共发布了两个版本，分别是纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，均搭载100kWh动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况），即日开启中国市场订金预售，国内建议零售价将于2024北京车展公布。

PPE平台+800V快充

作为保时捷全球执行董事会主席，同时也是大众汽车集团首席执行官的奥博穆在新加坡的全球首秀现场宣布：“凭借出众的E驱高效动力，全新的保时捷驾驶舱体验，以及尤为振奋人心的设计，纯电动Macan树立了全新标杆。”

据介绍，纯电动Macan是保时捷以性能为导向，完全重新研发的纯电动豪华运动SUV。这款车具有保时捷典型的驾驶性能：最新一代双永磁同步电机可实现470 kW的输出功率和1130 Nm的最大扭矩；采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）；后桥转向系统；电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）；保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）。风阻系数低至0.25，能量回收功率高达240kW，进一步优化整体能效。

这款车搭载100 kWh高压蓄电池。其中，Macan 4的续航里程为613 km（WLTP综合工况）和784 km（WLTP城市工况）；Macan Turbo的续航里程为591 km（WLTP综合工况）和765 km（WLTP城市工况）。

新车基于800V高压架构纯电平台PPE开发，可实现快速补能，针对800V和400V充电桩分别可实现高达270kW和135kW的充电功率，其中前者仅需约21分钟就能将电量从10%充至80%。至于面对400V充电桩，可借助蓄电池的高压开关将800V蓄电池分成两块额定电压400V蓄电池，进行组合充电。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11kW。

智能化方面，纯电动Macan最多可搭载3块屏幕，包括悬浮式12.6英寸曲面组合仪表和10.9英寸中央显示屏；87英寸成像效果的AR抬头显示系统，提供目前市场中最大显示之一，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接；标配的保时捷通讯管理系统（PCM）再升级，语音助手可快速提供路线规划建议。储物方面，前后行李厢总容积最大达1432升，极大提升日常实用性。

借电动化提振销售

保时捷方面透露，在中国国内，5月31日前预付订金（9110元，订金可退）并签署购车合同的客户，可享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。新车国内建议零售价将于4月25日北京车展发布，同步开启正式发售。

虽然国内售价待定，但新车在北美的售价已经于首秀当日对外公布，或可提供参考。其中，纯电动Macan 4起售价80450美元（约合人民币58万元），较Macan S燃油车高出6500美元。纯电动Macan Turbo起售价则为106950美元（约合人民币77万元）。新车将于今年夏天在美国推出。

Macan是保时捷最畅销的车型，2023年保时捷在美国销售了26947辆燃油版Macan，占该品牌在美总销量的36%。不过，纯电动Macan推出之时，也正值中国、欧洲和美国等市场电动汽车需求放缓，竞争加剧之际。《美国汽车新闻》指出，保时捷最畅销车型Macan的纯电动版本的推出，将是对保时捷忠实粉丝的电动汽车需求的关键考验。保时捷北美首席执行官Timo Resch表示，纯电动Macan将扩大该品牌的吸引力，但拒绝预测市场对纯电动版本的需求量。

对于欧洲电动汽车需求放缓，保时捷方面也没有回避。在新加坡的新车发布会上，保时捷首席财务官Lutz Meschke指出，欧洲计划在2035年前逐步停止销售新型内燃机汽车的计划可能会推迟。毕竟，电动汽车订单增长的放缓，让人怀疑欧盟是否能按计划逐步淘汰燃油车。

在中国，保时捷可能需要借助新的电动化产品来提振销售。数据显示，2023年保时捷实现全球交付量320221辆，同比增长3%。其中，中国地区交付79283辆，同比下降15%。原因之一可能是在中国市场，随着电动汽车市占率不断攀升，2023年已经达到31.6%，燃油车的市场份额逐渐被吞噬，在华主要销售燃油车的保时捷，并没能充分吃到中国市场新能源火热的红利。为此，保时捷正在加速电动化进程，首款纯电动车Taycan表现不错，2023年在华销量同比增长41%。而今，纯电动Macan的推出，或将提振保时捷2024年在华成绩。