从电脑设计、模拟、仿真，到样件制作、性能测试及技术验证……虽然临近春节，但此刻的广汽动力总成自主研发团队依然繁忙。前不久，广汽动力总成自主研发团队获得了中共中央、国务院表彰的“国家卓越工程师团队”荣誉称号。

长年累月与技术打交道，认真仔细、毫不懈怠已成为广汽研究院每一名工程师坚守的信念，并体现在日常工作中。“我在这里从事发动机关键技术研发10年的体会是，研发工作就是不断克服困难的过程。”在研发团队发动机工程师陈泓看来，不管是眼下正在开发的新技术，还是将要开发的新项目，不断超越自我、追求卓越，是研发工作一以贯之的目标。而研发工作有苦也有乐，工作中的技术难题一个接一个，攻坚克难似乎没有尽头。此前，陈泓参与的广汽第三代发动机350bar直喷汽油发动机的喷雾油束开发项目实现突破，多款发动机喷雾技术方案比国外同类技术优势突出，实现了自主开发的跃迁。当看到应用自主研发新技术的车型上市后为消费者带来良好体验、收获了经济效益和社会效益，工程师最为开心。

研发过程中往往要面对一些矛盾，是集成工程师日常工作中的“家常便饭”。研发团队GMC系统集成工程师周文太就遇到了这样的问题。在技术研发中，标定工程师要求换挡过程发动机维持扭矩，并解决机械液压系统的不一致性，从而实现两挡机构的无感换挡。但离合器工程师认为，混动变速器的离合器技术水平与传统自动变速器相当，自动变速器在换挡时发动机扭矩都会下降，没有理由要求混动变速器换挡时发动机扭矩不降。面对双方各执一词、意见无法统一的情况，周文太重新研究了换挡冲击度基础理论，并比较GMC混动变速器与传统变速器的不同之处，最终创新性地通过取消离合器滑摩、平缓降扭及P3电机补偿，解决了这一技术难题。

正在忙碌的变速器工程师黄新志已经在这里从事技术开发工作14年，他目前负责自动变速器液压系统的研发。“液压模块是自动变速器内部一个非常精密的核心系统，要在有限的空间内设计出供油主压控制、换挡控制、冷却润滑控制等功能子系统，要确保性能可靠、降低系统能耗并同时具有成本优势。在这个过程中，时常遭遇无数的技术挑战。”他表示，之所以不惧困难坚持研发，是因为他觉得汽车工程师内心必须保持对生命的敬畏、对汽车技术的敬畏，对技术开发工作要高度负责。“应用不成熟的技术或者验证不充分的技术，都是对产品和用户的不负责任。”他强调。因此，即使之前生病出院后医生嘱咐一定要休养一段时间，但他仍然立即就回到了工作岗位。“只有全身心投入到工作中，才会感到自己的价值。”他说。

日出日落，默默奉献，广汽研究院每一名工程师都在平凡的岗位上创造着不平凡的业绩。荣获“国家卓越工程师团队”荣誉称号，他们将此看作是广汽研究院、广汽集团的共同荣誉。

眼下，消费者对于车型快速迭代的需求不断提升，而新的一年，广汽也将持续推出新技术、新车型，这些都对广汽动力总成自主研发团队的研发工作提出了更高的要求。“技术创新没有终点，汽车产业变革、消费需求变化带来的压力也是研发工作的动力，面对新形势新要求新技术的挑战，工程师也会秉持初心，不懈努力。”在广汽动力总成自主研发团队的工程师看来，正因为有智慧和汗水的浇灌，自主研发的种子才能长成参天大树，才能推动广汽自主品牌高质量发展，也将助力中国汽车强国梦早日走进现实。