本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

欧盟决定对中国电动汽车加征反补贴税

10月29日，欧盟委员会发布公告称，已结束对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。这一决定已于当地时间10月29日公布在《欧盟官方公报》上，意味着最终关税将于当地时间10月30日正式生效。

图片来源：欧盟委员会

欧盟披露了将对中国产电动汽车加征的最终关税水平。其中，将对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税；

另外，将对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税；对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税；在提出充分理由要求单独审查后，特斯拉在中国生产的电动汽车将被加征7.8%的关税。

欧盟将从关税生效之日起正式征收上述最终关税。同时，欧盟决定不再征收此前宣布的2024年7月4日起对从中国进口的电动汽车征收的临时关税。

盖世点评：欧委会此举，妥妥的贸易保护主义行为。

针对欧委会反补贴终裁，上汽拟起诉至欧盟法院

10月30日下午，上汽集团发布官方消息称，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。

对于欧盟委员会的终裁认定，上汽表示，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。

上汽表示，欧盟重点针对上汽纯电车型加征高达35.3%的额外关税，将推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力。

盖世点评：多维度“出手”，中国车企出海在挑战中继续前行。

保时捷考虑继续推出内燃机汽车

据外媒报道，保时捷已经暗示将放慢向电动化转型的步伐。保时捷首席财务官Lutz Meschke明确表示，该公司仍在考虑发布新款内燃机车型，或是对于计划中的电动车型，该公司将依然提供混合动力或是纯内燃机版本。

图片来源：保时捷

在公布第三季度业务数据后，Meschke谈到了保时捷的新战略，其中包括放慢向电动化转型的速度，并在必要时推出新一代内燃机汽车。保时捷在今年夏天已经放弃了到2030年实现80%的销量来自电动汽车的目标，取而代之的是其产品战略仍然支持这一目标，但最终取决于市场情况。换句话说：只要客户配合，保时捷就能实现目标。然而，当时的问题更多的是，在即将推出电动版卡宴（Cayenne）的同时，是否要利用现有技术继续生产目前这一代的内燃机和混合动力版卡宴。

现在这个问题可能已经迎来了答案，不过保时捷尚未敲定最终的计划。Meschke在财报电话会议上表示：“目前我们正在进行研究，原计划推出的纯电动汽车在未来拥有混合动力或内燃机版本的可能性。我们目前正在进行概念性决策。很明显，我们将在更长的时间内坚持推出内燃机汽车。”

保时捷的官方新闻稿中并没有这样明确的表述，但已经宣布了对当前计划的审查。该公司表示：“在中国，我们正在应对需求的结构性转变。此外，全球向电动汽车转型的速度比最初设想的要慢。为此，我们正在重新审查我们的产品阵容和生态系统，以及我们的预算和成本状况。所有这些都是为了进一步提高我们的灵活性和弹性。”

盖世点评：保时捷，再为内燃机“续命”？

大众汽车集团或通过降薪10%避免关厂

据外媒报道，10月30日，大众汽车集团向员工提出了一项节约成本的提议，旨在避免关闭其德国工厂。

图片来源：大众汽车

大众汽车集团的首席谈判代表Arne Meiswinkel表示，该成本节约计划包括减薪10%以及修改奖金制度。这些措施旨在提振大众品牌，该品牌正面临欧洲市场需求低迷和中国市场竞争加剧的困境。

Arne Meiswinkel在沃尔夫斯堡与工会领导人进行会谈后对记者说道：“我们愿意就实现财务目标进行任何讨论。”他补充说，即使减薪后，大众汽车集团的工资水平仍将“极具吸引力”。

不过，大众汽车集团和工会领导人均警告称，如果双方不能在其他措施上达成共识，该公司仍有可能关闭德国工厂。

盖世点评：销量下滑，大众也不得不“勒紧裤腰带过日子”。

小鹏汇天飞行汽车智造基地正式投建

近日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，该基地将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。

图片来源： 小鹏汇天

该基地坐落于广州开发区，首期占地面积约18万平方米规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施。小鹏汇天称，该基地充分融合了航空高质量要求和汽车规模化制造的特点及经验，相比传统航空业制造，能够达成更好的质量一致性、更低的成本和更快的交付周期，加速新能源汽车产业与低空经济产业的融合互补式发展。

据悉，小鹏汇天将坚持产品核心技术全栈自研，核心零部件也将在智造基地自产，以更好地确保品质标准和成本可控。

盖世点评：飞行汽车，渐行渐近。

佛瑞亚将歌乐汽车电子事业部总部迁至中国

10月30日，盖世汽车从官方获悉，自2024年10月30日起，FORVIA佛瑞亚集团将专注于座舱电子和自动驾驶技术的歌乐汽车电子事业部总部迁址至中国上海，以进一步增强该事业部在中国市场的地位。

图片来源：佛瑞亚

据了解，歌乐汽车电子事业部在中国已有超过2,000名员工和4个研发中心，此次调整将使歌乐汽车电子事业部能够更好地服务日益增长的全球客户群，并满足汽车行业日新月异的需求，同时进一步增强该事业部在中国市场的地位。

2023年11月，歌乐汽车电子丰城超级工厂落成，成为集团首批实现碳中和的制造工厂之一。依托中国强大的竞争力优势，歌乐汽车电子事业部将进一步拓展合作项目，并在全球市场中推动创新。基于此，歌乐汽车电子事业部计划从2024年到2030年将年销售额提高到现在的两倍以上。

盖世点评：外资Tier1们对于中国市场的偏爱，显而易见。