“如果用一句话来形容我们今天所面对的技术趋势，那就是SDV方兴未艾，AIDV山雨欲来！”在2024东软睿驰新品发布会上，东软睿驰总裁兼CTO杜强如是说道。

东软睿驰总裁兼CTO杜强；图源：东软睿驰

一波接一波的创新浪潮席卷而来，催促着产业各方不进则退，还来不及驻足喘息，就已投入下一段征程。

随着以大模型、云计算、端到端为主的前沿技术与智能汽车深度融合， 我们又一次站在一个新时代的门槛上，见证汽车产业迎来AI定义汽车的“AIDV”时代。

在此背景下，又该以什么理念和技术产品来支撑AIDV时代的汽车发展呢？

在东软睿驰2024年新品发布会上，我们有机会一窥AI定义汽车时代的内涵与变革，以及产业链上下游企业面向新时代的巨大机遇。

图源：东软睿驰

拥抱AIDV时代，整车操作系统是抓手

AI技术的快速进步，特别是在大模型和深度学习领域的发展，为汽车行业带来了前所未有的变革，软件在汽车设计和功能中的作用日益增强，使得汽车不仅仅是交通工具，更成为了智能移动空间。在AI时代背景下，行业喊了许久的“软件定义汽车”有了新的能力需求和内涵。

消费者能够直观感受到的是，AI在自动驾驶领域的应用，正在改变人们对出行的认知和期待，AI技术也使得人机交互进入了全新的境界，提供了更加丰富和个性化的用户体验。

而对于产业玩家，AI上车等智能化需求的快速增长正在引发软件复杂度进一步提升，这就需要提供全新的开发方法、开发工具与开发流程，以及高效稳定的系统架构，有效应对这一挑战。

而且，AI技术的融入，不仅改变汽车产品本身，也在重塑整个汽车产业链的结构和运作方式。

FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全为发布会致辞时表示，AI将引领汽车模型化发展，成为具备生成式自主智能的全新物种，AI时代模型将朝着“1+N+X”的应用范式演进，产业需要合理定义边界、专业分工，打造生态协同型组织，逐步构建起基于智能体主导的全业务链。

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在这个过程中，并非所有的玩家都有拿到通往新时代的“船票”的能力和决心。行业需要思考的是，AI定义汽车时代，需要怎样的技术底座、怎样的供应链，和怎样的生态关系。

“在AIDV时代，过去车内的App应用会被AI化或Agent化，就像移动互联网重构了所有PC时代的内容一样。此外，在算力、硬件上会更加的标准化，更加强调车云一体。”发布会上，杜强说到。

AIDV时代的应用将不再仅仅是简单的软件程序，而是具备智能决策和学习能力的系统。而为了适应AI技术的需求，车辆的硬件配置将趋向于统一标准，以便于软件开发者和制造商能够更高效地开发和部署应用。同时，AI汽车将不再是孤立的个体，而是与云端服务紧密相连的智能终端。

“在这个过程中，最重要的一个环节仍然是我们整车的操作系统。”杜强指出。

面向新时代，行业亟需一根“线绳”来串联各方力量形成合力，这根“线绳”的一端或许就是整车操作系统。

正如当下各家车企正在积极推进端到端、大模型在自动驾驶等方面的应用创新，随之而来的是对算力、数据、模型能力的更高要求，在此基础上，更需要一个强大的整车智能化底座，以支持AI算法的深度分析学习与持续训练迭代，以及通过车云协同实现跨域数据打通与云端算力部署。

一个稳定且高效的汽车操作系统是整合各类硬件资源、管理软件应用并提供良好用户体验的基础平台，并为AI技术与汽车产业的深度融合与创新提供有力支撑。因此，在AIDV时代，打造一个面向AI的整车智能操作系统的价值和需求愈发凸显。

杜强指出，AIOS的发展将会从AI和大模型快速上车实现部分应用的Agent化(AI in OS)，过渡到更多的AI应用共性服务系统化成为操作系统的底层服务(AI for OS)，最终发展为AI内化为系统级能力支持Agent实现跨域调用(AI as OS)的终极形态。

在此背景下，NeuSAR OS的出现，为智能汽车产业提供了一个强大的、支撑未来AI不断融合整车能力的汽车AIOS，以及一个行业可参考的标杆。

面向AIDV时代的整车智能OS——NeuSAR OS

在过去的SDV时代，操作系统主要解决的是软硬分离、服务化、快速开发软件等方面的问题，但随着AI能力与整车持续深化融合，操作系统正在向整车化、AI化演进。AI助手需要通过跨域部署与灵活调用各类服务，从软件层面将不同域之间的能力进行打通，从而高效地向用户提供完整的功能体验。

AIDV时代，对汽车操作系统提出了新的要求。杜强指出：“AI时代，我们认为汽车OS核心的需求无外乎就是两个字，稳和快。”

具体来看，东软睿驰提供的NeuSAR OS能够很好地满足这两点要求，其既包含降低AI应用开发门槛、提升AI应用开发效率的NeuSAR AI Framework，也有提升整车应用开发效率和迭代速度的NeuSAR SF（Service Framework）中间件产品，以及具备丰富量产经验的AUTOSAR标准基础软件产品。

图源：东软睿驰

其中，NeuSAR AI Framework基于前沿大语言模型技术，专为车端智能体开发设计，主要面向AIOS演进过程中对Al Agent开发提供系统性支持，让应用开发者便捷、高效地开发Agent以实现相应的智能化功能。

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NeuSAR Al Framework能为Al Agent提供便捷的开发框架和基础服务，将车内与车云系统的数据管理、模型管理以及算力管理封装到系统层，作为系统级公共组件，支持模型设计与算力资源配置、业务数据和RAG系统构建、整车控制与拟人车机操作等方面的高效开发，实现Agent应用开发工作量降低约70%，开发工期缩短约80%，开发成本降低约60%，Agent性能提升约20%，进一步提升智能汽车在AIDV时代Agent应用开发和迭代速度，助力Agent应用的快速创新。

东软睿驰还发布了NeuSAR Copilot智能化开发助手，专注于汽车基础软件领域的开发效率提升，与NeuSAR Creator工具链相结合，能实现智能配置、智能编码、智能问答等功能，为开发者提供了一站式的解决方案，大幅降低开发门槛，提升开发效率。

从其特点来看，由于NeuSAR Copilot能够自动化完成许多基础开发工作，因此可以大幅降低车企在AI应用开发上的人力和时间成本。对于车企来说，这意味着其能够更快地将新功能推向市场，满足消费者对智能化出行的需求。

此外，在AIDV的浪潮下，AI开始在智驾域、底盘域等多个板块同步赋能智能汽车发展，更强的中央控制和多域融合能力成为趋势，也成为推动车辆性能飞跃、优化成本结构的核心策略。这要求整车智能平台开发需要基于整车级架构规划设计，在跨域应用开发时，也需要解决资源管理与调度、不同部门之间的协同创新等关键问题。

面对这一挑战，NeuSAR SF(Service Framework)中间件产品通过提供开放且灵活、全面的开发框架，有效地促进了跨域间的协同工作，也为新功能和服务的集成提供了便利，从而加速创新过程，使得主机厂能够更快地响应市场需求变化，推出更加多样化且具有竞争力的产品。

其中，云原生开发框架通过引入互联网的开发模式，通过微服务、Docker、Websevice等技术的综合运用，面向不同ECU间的灵活部署，使得整车内的开发能够达到互联网开发效率的同时，又能满足车规级安全性的要求，提升算力使用效率，有效缩短开发周期。

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整车应用开发框架则通过构建整车统一开发视图，将不同域功能自动化分解部署，减少跨域应用开发不同部门协同之间的沟通成本，让跨域协同开发化繁为简，大幅度提升整车跨域应用的开发效率。

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基础软件方面，NeuSAR基础软件产品兼容AUTOSAR R21-11标准，提供稳定、安全、功能完整的AUTOSAR CP/AP产品，适配国内外70余款主流芯片，累计装车量超过1000万套，覆盖超过50款车型，具备广泛的生态支持与丰富的量产经验。

成规模的量产经验意味着产品已经在实际的生产环境中经过了验证，能够保证其稳定性和可靠性。而经过量产的产品通常会与各种硬件和软件环境进行过广泛的测试，确保了良好的兼容性，有助于减少开发过程中的不确定性，提高开发效率。更别提长期经验积累下，企业对成本控制、产品形态、生态管理等方面的理解都要深厚许多，这或许也是杜强所述“稳”的一种体现。

NeuSAR cCore 4.0作为标准成熟的AUTOSAR CP的基础软件产品，在产品性能与量产经验方面处于市场领先位置。在过往积累的基础上，全新推出的NeuSAR CP-Lite作为轻量级的AUTOSAR CP基础软件产品，具备网络管理，诊断通信(CAN,LIN)以及存储等功能模块，通过极致的功能精简与内存优化，适配小Flash芯片，降低资源占用ROM <9OK，RAM <10K，支持快速、高效、低成本地实现AUTOSAR CP方案的部署。

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NeuSAR aCore作为全球首个商业化量产的AUTOSAR AP基础软件产品，国内首家通过ASIL-B功能安全认证，在功能、性能、确定性调度、延迟等方面完善升级，有效支撑车企在高性能域控、自动驾驶等领域的量产。

图源：东软睿驰

综合东软睿驰发布的NeuSAR OS核心产品，其实不难理解“快”和“稳”两个关键点。在AIDV时代，整车操作系统需要具备高度的兼容性、扩展性、安全性、智能化、云协同、开放性等特点。这些特点也是车企在激烈市场竞争中加快研发速度和市场响应速度，以在AIDV时代的竞争中脱颖而出的关键所在。

东软睿驰在最底层的标准基础软件部分，提供了稳定、安全、功能完整的标准化产品，在中间件层也提供了能够快速实现软件开发、提高软件开发效率和迭代效率的中间件以及降低AI应用开发门槛、提升AI应用开发效率的开发框架及基础服务。

随着行业步入「AI定义汽车」的新拐点， NeuSAR OS作为智能汽车的“大脑”，将进一步优化和拓展在各域功能及整车平台的创新，为车企提供更高效、灵活的开发环境，支撑更快的市场响应能力，将成为车企在在竞争激烈的市场中赢得先机、抢占未来的关键引擎。

东软睿驰：引领中国AUTOSAR应用实践，加速软件产业国际化征程

在全球汽车产业变革的关键时期，AI定义汽车的趋势正在不断刷新传统的造车逻辑，东软睿驰凭借过往的积累和一以贯之的理念，取得了显著的成果，也铸就了通往未来的基石。

其中，NeuSAR OS的创新发展离不开东软睿驰在AUTOSAR方面的多年深耕。

AUTOSAR成立20余年以来，已经成为汽车行业软件开发的重要标准之一，不仅在欧洲市场得到了广泛应用，也在全球范围内获得了认可，参加到AUTOSAR组织中使用标准、定义标准的企业和组织也不断增加。

随着中国智能汽车快速发展，中国汽车行业软件开发推广了众多新的概念以满足市场对于创新效率与开发成本方面的需求，AUTOSAR也逐步将更多的目光投向了中国市场，期望将中国的创新实践成果融入到AUTOSAR的国际标准中。

2022年4月，AUTOSAR联盟在原有的中国用户组基础上，正式成立了AUTOSAR中国中心（China Hub），这是继日本和美国之后设立的第三个区域中心。今年，AUTOSAR组织正式推出“AUTOSAR中国地区标准工作组”，进一步协助中国区域合作伙伴便捷、深度地参与融入AUTOSAR国际工作组的标准制定与前瞻开发工作中。

东软睿驰自从以高级合作伙伴身份加入AUTOSAR组织以来，一直在积极推动AUTOSAR标准在中国的落地和应用，构建链接本土与国际的技术规范。今年在 AUTOSAR中国工作推进组的发言人的新身份下，东软睿驰积极搭建AUTOSAR国际工作组与中国本地专家之间的沟通桥梁，为国内软件开发实践推向国际标准持续发挥牵头作用。

一方面，东软睿驰基于AUTOSAR开放架构标准，不断探索并创新软件开发方法，与行业伙伴合作定义并率先在国内车企应用，从而促进了汽车智能化的进程，也进一步推动了中国汽车软件产业生态的联通和壮大。

另一方面，东软睿驰积极引领标准推广与实践交流，将中国汽车软件产业的优秀成果和对标准的实践理解推向世界舞台，不仅提升了中国汽车软件产业的国际影响力，同时促进了全球汽车软件行业的协同发展，为构建一个更加开放、协同的汽车软件生态系统做出了重要贡献。

图源：东软睿驰

AUTOSAR 中国中心举办的2024第四季度中国用户组交流会暨2024年度奖项颁奖典礼上，东软睿驰被授予“AUTOSAR中国中心2024年度杰出贡献奖”。基于自身的技术优势与生态合作理念，东软睿驰在中国AUTOSAR的应用实践以及在链接国内外标准方面正在积极发挥牵引作用，为全球智能汽车行业发展进步持续贡献力量。

AIDV时代，量产为先，生态为王

东软睿驰在汽车软件开发的深厚积累和创新实践，正促进中国汽车软件产业的快速发展，也助力中国软件产业走向世界舞台。这份成就来之不易，但东软睿驰的脚步并未止步，视野也不局限于当下，其已经打造了立足当下、面向AIDV未来的全面产品布局。

东软睿驰在发布会上也全新推出行泊一体智驾应用套件，基于全新升级的端到端大模型方案与全栈自研的跨域融合软件架构，致力于为用户提供“无边界”感的智驾体验。使用场景包括固定区域的开放式记忆泊车、非标准道路的探索式前行、一般城市道路领航辅助、高速/城快领航辅助、大型工商生活综合体出入、非标准停车区域、停车楼、多层地下停车场等日常生活交通场景，重点打通7大典型城区场景通行、22种特殊工况，全方位提升用户驾乘安全性和舒适性。

图源：东软睿驰

其中的端到端大模型方案，采用东软睿驰自研BEV、Transformer、OCC多模态大模型与AI Planner决策规划模型，通过内生功能安全层打造碰撞免疫系统，为用户提供“点到点”的智驾体验。

与此同时，东软睿驰智驾产品全线升级换代，包括基于AI大模型智驾应用发布的L2+城市车道领航域控制器X-Box 5.0、基于基础AI模型智驾应用升级的前视一体机X-Cube 4.0、驾驶员疲劳监测一体机DMS 3.0。

图源：东软睿驰

此外，东软睿驰面向AI时代车云协同新的场景需求，全新发布云端AIGC生成式场景组件和车云弹性算力扩展平台两大组件，解决海量创新需求带来的算力挑战，支撑智能化场景的高效落地。

图源：东软睿驰

综合来看，在NeuSAR OS与车云协同软件平台等方面的基础上，东软睿驰可提供面向域控和集中式整车EE架构的系统化、一站式方案，以开放合作与量产为先，赋能车企低成本快速实现车型量产导入。

前瞻的业务布局、深厚的技术积淀与丰富的量产经验，也是东软睿驰能够在新产品方面迅速推进，并持续获得诸多合作伙伴青睐的原因之一。

除了装车量超1000万套的NeuSAR产品，在智驾产品交付落地方面，东软睿驰L1-L2.9级智驾产品已经在东风岚图、比亚迪、吉利、一汽红旗、东风本田、上汽通用五菱等主流车企车型中量产落地。 此外，东软睿驰打造的车云协同软件平台也已实现在本田、广汽、吉利、长安等主流车企实现搭载落地，解决海量创新需求带来的算力挑战，支撑智能化场景的高效落地。

发布会上，东软睿驰副总裁王宁直言：“比领先一步，更有价值的是落地一步，量产先行，没有量产，再好的产品，最终可能也会被淘汰。”

技术竞争，量产先行是关键。拥有规模量产经验和强大工程化能力的企业往往能够更快地将新技术转化为实际产品，从而在市场上占据先发优势。这种先发优势不仅体现在时间上，更体现在成本控制、产品质量和用户体验等多个方面。

基于多元的产品组合和强大的软硬件服务能力，以及过往多年的量产合作积累，东软睿驰构建了庞大的产业生态。

就拿AIOS来说，作为AIDV时代的汽车大脑，AIOS的建成绝非一朝一夕发展而来，其必然需要庞大的生态支撑，AIOS本身也是一个基于生态共建的产物。

杜强表示：“在AIDV时代，我们认为不管是车型还是供应商在内的任何一家企业，都很难应对AI发展所有的问题。我们在AIOS领域，一定是以车企为核心，加上供应商，以一种协同共赢、融合创新的方式进行发展。”NeuSAR OS，并不是一个封闭的、不能拆解、不能合作的系统，相反，它是一个技术上可以分层拆解，可以分层解耦的产品。

面向AIDV时代的转变，行业可能会面临更加残酷的淘汰赛，规模量产是王道，庞大的生态朋友圈是基础。

王宁表示：“东软睿驰希望持续构建多元开放的生态圈，同时为通用模型提前做好基础设施工作。东软睿驰秉承两个原则：一是能力赋能，二是基础设施构建，就像水、煤气和管道一样，把这些事情做好。”

AI驱动汽车行业加速变革进程中，各方玩家亟需AI创新所需的坚实基础，更加便捷、高效地实现跨领域合作，在纷繁复杂的智能汽车产业链中，东软睿驰扮演的，便是能够提供支撑AI定义汽车的智能化底座，连同产业链上下游打造生态的平台赋能者、建设者的角色。

基于深厚的技术底蕴和前瞻性的战略布局，东软睿驰面向AIDV时代的核心AIOS产品为AI定义汽车提供了坚实的基础支撑，更通过与产业链上下游伙伴的紧密合作，共同构建了一个开放、协作、共赢的生态系统，已然成为推动汽车行业技术创新和产业升级的重要引擎。