1月1日，奇瑞控股集团发布了2024销量年报，去年奇瑞集团共计销售新车2,603,916辆，同比增长38.4%，再创历史新高。其中12月，奇瑞销售汽车298,505辆、同比增长38.4%。

去年初，奇瑞提出2024年“销量增长率超行业10-20个百分点”，据此奇瑞超额完成年度目标——据中汽协此前预计，2024年我国汽车总销量将达3,100万辆，同比增长3%。这背后，奇瑞几大主力品牌2024年均实现了不错的增长，并且从集团层面，奇瑞国内国外、新能源汽车和传统燃油车去年全线增长。

在此基础上，奇瑞提出，2025年集团目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

年销260万，五大品牌齐发力

2024年，奇瑞集团整体销量高增长背后，奇瑞、星途、捷途等几大品牌均取得了不错的表现。

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具体来看，奇瑞品牌继续占据主导地位，2024年总销量为1,611,374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关，占集团总销量比例高达61.9%。其中12月，奇瑞品牌销量达168,319辆，同比增长30.4%。其次是捷途品牌，2024年共计销售新车568,387辆，同比增长80.3%，其中12月销量66,020辆，同比增长57%。

另外，星途品牌去年也实现了不错的增长，全年销量140,959辆，同比增长12.3%。而iCAR品牌和智界品牌，累计销量则分别为65,964辆和57,956辆。

其中智界品牌，作为华为与奇瑞合作的新能源汽车品牌，目前共有两款车型在售，分别是纯电中大型轿车智界S7和轿跑SUV智界R7。智界S7最初于2023年11月28日首次上市，2024年4月11日二次上市，11月26日迎来改款上市，这也是智界S7近一年内举办的第三次上市发布会。相较于老款智界S7，智界新S7价格较老款入门级车型售价直降2万元，并对部分配置进行了调整，目前该车已于12月1日正式开启全国大规模交付。

而智界R7，于9月24日正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为25.98万-33.98万元，上市后主要对标特斯拉Model Y等车型。据鸿蒙智行此前公布数据显示，智界R7上市24小时大定即突破6,000台，上市2个月累计大定已突破42,000辆，其中11月和12月，智界R7分别交付新车8,983辆和28,969辆，俨然成为鸿蒙智行又一爆款车型。

如果按动力划分，2024年奇瑞集团共计销售燃油车2,020,347辆，同比增长18.4%；销售新能源汽车 583,569辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位。其中12月，奇瑞集团新能源汽车总销量为102,621辆，环比增长31.9%，单月新能源销量首次突破10万辆。

面向新能源汽车市场，2024年奇瑞五大品牌相继推出了风云A8、风云T9、星纪元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等多款新能源产品，共同推动了奇瑞新能源汽车销量节节攀升，至年底实现了新能源汽车销量“十连涨”，奇瑞也因此成功兑现了2024年新能源汽车“不客气”的宣言。

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除了新能源汽车表现亮眼，在出口方面，去年奇瑞也取得了不错成绩，全年累计出口汽车1,144,588辆，同比增长21.4%，首次实现年内出口突破100万辆大关，并且连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

2024年，奇瑞在出海方面取得了一系列新进展，不仅与越南Geleximco达成了合资协议，计划在越南北部的太平省（Thai Binh）建立一家汽车厂，还与西班牙EV Motors签署了合资协议，拟在当地投产。

其中奇瑞与EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700，已于11月底正式下线奇瑞也由此成为了首个在欧洲实现本土化生产的中国汽车品牌。而奇瑞前述越南工厂，第一阶段的建设计划于2026年第一季度完成。

据相关消息透露，还计划在欧洲投建第二个工厂，并已经在评估选址。另外，泰国投资促进委员会相关负责人此前也透露，已批准奇瑞在泰国罗勇府建立电动汽车生产基地，该厂有望2025年投产，一阶段年产近5万辆纯电和混动汽车，到2028年年产能扩大至每年8万辆，未来所生产的汽车将在泰国国内销售，并出口至东盟地区、澳大利亚和中东等市场。

据官方统计，截至目前奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，累计汽车用户1572万，其中海外用户450万。

而得益于各个细分市场的出色表现，2024年奇瑞集团年营收也首次达到了4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的大跨越。

2025，还要怎么拼？

在2024年高速增长基础上，奇瑞提出，2025年集团将继续坚持把经营质量放在首位，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

针对这一目标，奇瑞控股董事长尹同跃在日前发布的 2025 年新年献词中，对新的一年做出了详细部署，涉及品牌向上、出海、技术创新、生态圈构建以及经营管理等多个维度。

尹同跃提出，2025年奇瑞集团要进一步加快品牌向上攀升，同时加速探索海外合作新机遇、新模式、新方案，聚焦高法规市场，深耕海外潜力大和高增长区域，打造新的市场增长极。具体而言，奇瑞将加快推进乘用车、商用车、商社协同出海，并加快新能源汽车产品出海，积极探索汽车金融出海、海外工业园建设等。

技术层面，进一步加快技术向未来突破，通过创新的产品思路、技术和团队，敢于向技术“无人区”发起挑战。其中，尹同跃特别提到，要加快在人工智能、智慧座舱、自动驾驶等领域的布局，兑现智能化“不客气”的承诺。

面向人工智能，在此之前奇瑞已经将AI技术应用于智能座舱、自动驾驶等诸多领域。比如在智能座舱领域，奇瑞已经推出了Lion.AI智舱大模型，可支持聊天、智能推荐、用车手册和维保等功能。奇瑞的目标是，把汽车打造成一个数字人。

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与此同时，奇瑞也在积极探索AI在智驾系统中的应用，并付诸量产。奇瑞大卓智驾的自主旗舰高速NOA系统，就以端到端方式优化了BEV视觉感知大模型，大幅提升了整个系统的效率和性能。在此基础上，大卓智驾正在全力推进两段式和一段式端到端研发，目标在2025年实现一段式端到端大模型量产，2027年进一步实现基于VLA的多模态大模型上车。

具体在智驾落地方面，2024年奇瑞已经先后在星途星纪元ES、星纪元ET、iCAR 03以及iCAR 03T等多款车型上落地了领航辅助驾驶功能，奇瑞也由此正式进入了NOA元年。2025年，奇瑞计划进一步实现高速NOA、城区NOA以及AVP/RPA泊车等高阶智驾功能搭载于十几款车型量产上市。

奇瑞还在大力布局人形机器人，并于2024年4月联手AI公司Aimoga，共同研发了人形机器人Mornine，进军人形机器人赛道。据了解，该款机器人能够准确地理解人类语言交互意图，并将其转化为具体的行动策略和语言输出，未来有望应用于门店导购。

另外，尹同跃还提出，新的一年要进一步加快产业向生态链高端聚焦，构建产业链上下游资源共享、共生共荣的经济生态圈，包括以开阳实验室为平台，打造世界级原创科技创新的策源高地。

作为奇瑞面向全生态链、全产业链的研发实验室体系，开阳实验室于2024年10月18日在2024奇瑞全球创新大会上正式宣告成立，旨在加速科研成果的转化，为奇瑞乃至整个中国汽车产业注入新的活力。

值得关注的是，伴随着市场表现持续走高，2024年奇瑞还屡次传出重启IPO。日前，据彭博社报道，知情人士透露，奇瑞控股集团已邀请摩根大通帮助推进2025年赴港IPO计划，筹资至多10亿美元。据悉，奇瑞汽车的股票发售或将在2025年第二或第三季度进行。

在盖世汽车研究院看来，2025年奇瑞集团增长主动力将仍然是新能源和出口。其中在新能源汽车领域，2025年奇瑞风云系列和捷途山海系列均将推出多款新能源车型，有望助推奇瑞新能源汽车销量再创新高。

据此，盖世汽车研究院预测，2025年奇瑞集团销量预计将达307万辆，自主车企中排名第二，同比增长24%。其中奇瑞乘用车出口有望达110万辆，同比增加10万辆，俄罗斯与中东市场将继续增长。