1月23日消息，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在社交媒体上发文称，“日产被炒作了三个月破产，睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车投入两次。”

他还表示：“从N7开始，东风日产将12个月连续发布4款新能源车，加速转型，擦亮技术日产招牌。”

在2024年广州车展期间，东风日产N7进行了全球首秀，该车是基于东风日产新能源技术架构打造的首款纯电动轿车。

而未来将要发布的4款新能源车，或将全面覆盖目前市场主流的能源类型。

此前，刘新宇曾在2024年广州车展期间表示，2026年底前，东风日产还将陆续投放4款全新的新能源车，能源类型覆盖纯电动、增程以及插电式混合动力。

电动化提速之下，让销量重回100万，成为了当下东风日产最重要的任务，也是东风日产12个月连发4款新能源车的重要原因。

在2024年北京车展上，刘新宇层信心十足地表示，对于总销量达到100万，东风日产非常有信心，因为过去曾连续六年达到这一水平，在营销团队、经销商伙伴和品牌知名度等方面具有坚实基础。当然，随着市场结构的变化，拥抱变革和适应新趋势成为关键，未来主要的增量将来自于新能源领域（NEV），这是实现2026年重回百万目标的重要战略方向。同时，保住燃油车的基盘，把新能源做成一个增量。

图源：日产汽车

在华近况不佳

进年来，东风日产在中国市场近况不佳。

据日产中国公布的销量数据，2023年日产在华累计销量约79.38万辆，同比下降24.06%，首次跌破百万辆。

2024年，日产在华销量依然处于下滑趋势。

2024年，日产汽车中国区销量约69.7万辆，同比下滑12.23%。其中，12月份销量约7.5万辆，同比下滑24.23%。这是日产中国第二次销量跌破百万辆，与2018年创下的156.4万辆历史销量新高形成鲜明对比。

电动化车型方面，据懂车帝数据，2024年，东风日产ARIYA销量仅为2114辆，2024年9月-12月，东风日产ARIYA单月销量均不足百辆。

面对在华的艰难处境，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平曾表示：“2024年1月-5月，中国市场的状况依然复杂，其中，中国新能源汽车的市场渗透率已突破50%。为了更好地适应市场和消费者需求的快速变化，日产汽车已在中国市场加速智能化、电驱化转型，未来将以更加平衡的产品阵容，提供持续价值，满足多样化的用户需求，履行对中国消费者的承诺。”

电动化提速

优化和调整后的东风日产，正加速推动电动化转型。

在2024年4月的北京车展上，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示：“中国市场正在发生巨大变化。日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。因此，日产汽车在全新战略规划‘The Arc日产电弧计划’指导下，专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。

内田诚指出，日产汽车将通过三大支柱具体推进：一、推出更多新能源汽车；二、充分结合本地优势和全球能力；三、变革运营模式。此外，为满足每一个‘NI’的个性化出行体验，日产汽车推出了全新品牌主张‘尽兴由NI’。这些举措将帮助日产汽车实现‘在中国、为中国’的承诺。”

2024年6月，针对东风日产常州工厂关停一事，东风日产公开回应称，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展，东风日产在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入。

更重要的是，电动化转型提速对日产汽车实现“日产汽车2030愿景”或将提供助力。

2021年11月，日产汽车发布“日产汽车2030愿景”，计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。面向年轻化的启辰品牌，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。英菲尼迪的高端产品运营，将服务东风日产高端客户群体。