雷克萨斯究竟要不要国产这个问题，在2025年农历新年开工的第一天，丰田汽车终于给出了最终答案。

2月5日，丰田汽车官方宣布，与上海市政府达成合作意向，丰田汽车决定在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司。

按照规划，丰田计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司，新公司将依托上海市及长三角地区成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。

传了十数年要国产的消息，这一次总算是被雷克萨斯官方盖棺定论了。

图片来源：雷克萨斯官网

了解雷克萨斯品牌历史的朋友应该都清楚，雷克萨斯最早是丰田汽车为了抢夺美国豪车市场而打造的品牌，1989年雷克萨斯正式在美国诞生。

雷克萨斯品牌在美国市场上崛起的速度非常快，短短十年左右的时间，雷克萨斯就迅速“称霸”了美国豪车市场。有数据显示，2000年-2010年，雷克萨斯连续11年成为美国销量第一的豪车品牌。

可就是在这样的背景下，雷克萨斯都没有考虑在美国本土投产。实在供不应求时，雷克萨斯才在加拿大安大略省剑桥市的丰田工厂，投产了雷克萨斯的第一个海外工厂。

日本本土工厂再加上加拿大工厂，这样的全球产能布局，雷克萨斯一直坚持到了2015年前后。在连续多年被奔驰、宝马抢走美国豪车销量第一品牌的称号之后，雷克萨斯在市场压力以及当时日元汇率下跌的客观因素影响下，才最终决定在美国肯塔基州的丰田基地，布局新的产能，这也是雷克萨斯的第二个海外工厂。

在品牌诞生地美国布局产能都如此谨慎，更勿论在其他区域市场了。

事实上，上世纪90年代，雷克萨斯就已经进入中国市场。彼时，通过平行进口等非官方渠道，雷克萨斯在国内的珠三角地区率先形成了规模，并积累了相当不错的用户口碑。

2004年前后，雷克萨斯正式获得中国市场的“准入证”，开始在国内布局官方授权的销售渠道，以进口车的方式进行销售。凭借前期积累的用户口碑和超长质保、超长免费保养政策等品牌优势，雷克萨斯在中国市场上，很快就进入到了市场爆发期。

随着市场规模的持续壮大，雷克萨斯要国产的消息，就开始成为行业内长期的热门话题。

年销量超过3万辆就国产、年销量超过5万辆就国产、年销量超过10万辆就国产等等，国内舆论以市场规模为依据，为雷克萨斯多次划下过所谓的国产红线，但最终都被雷克萨斯官方辟谣了。2021年雷克萨斯在中国市场上实现了年销20万辆的跨越，不过，国产一事，依旧是只存在于行业人士之间的捕风捉影，官方对此，一直都是讳莫如深。

转机应该和美国市场的情况类似。在一帆风顺的发展多年、并在2021年达到市场巅峰之后，雷克萨斯中国的整体表现，也开始接连遭遇“坎坷”。

首先是市场增长乏力，规模上难有进一步的扩大。最近几年，雷克萨斯在国内的年销量一直都徘徊在20万辆以下。

其次应该也是更重要的，雷克萨斯在中国市场上的品牌“神话”正在幻灭。之前的雷克萨斯，在国内市场上的品牌力之强，堪称是现象级的。有一个非常直观的表现就是，4S店长期的加价售车行为，几乎不会影响销量的持续攀升，试问除了雷克萨斯，还有那个品牌做到过？但近期，情况发生了明显的变化，雷克萨斯目前在国内还能继续稳住份额的重要原因，也变成了降价保量了。

市场境遇转变，倒不是因为雷克萨斯的产品力出了大问题，而是国内的市场消费环境不一样了。

当下的中国市场上，电动车消费正在成为主流，在中高端市场上逐渐崛起的中国新能源产品，市场话语权越来越大了，对传统豪车品牌而言，市场竞争压力正在持续加大，这应该也是雷克萨斯最终国产时，选择电动化路线的重要原因。

只不过，在当前的竞争环境下，2027年才投产第一款国产电动车的雷克萨斯，真的还能赶上趟吗？