当科幻电影中的飞行汽车逐渐从银幕走向现实，全球低空经济赛道正迎来一场技术与产业的双重革命。

作为中国低空出行领域的领军企业，沃飞长空凭借自主研发的 AE200 倾转旋翼电动垂直起降飞行器（eVTOL），不仅在技术上实现了重大突破，更在商业化进程中跑出了 “加速度”。

从完成中国首个全倾转过渡飞行试验，到斩获百架订单、推进适航取证，再到布局全球总部及量产基地，沃飞长空正以 “技术 + 生态” 双轮驱动，重塑未来城市空中交通的图景。

图片来源：沃飞长空

技术攻坚

在电动垂直起降飞行器领域，技术路线的选择直接决定产品的性能与安全性。沃飞长空选择的倾转旋翼技术，虽研发难度极高，却能兼顾垂直起降与高速巡航的双重优势。

2024 年 6 月，其自主研发的 AE200 验证机完成首次公开全倾转过渡飞行，实现倾转角度从 90° 到 0° 的动态切换。这一突破不仅验证了飞行器在气动、飞控、动力系统等核心环节的可靠性，更奠定了其在行业内的技术标杆地位。

此外，AE200 使用的充电系统正与吉利旗下极氪的800V 高压充电系统进行深度技术融合与验证，有望在eVTOL领域率先出台电动航空器极速超充的使用标准。

在适航认证方面，AE200率先取得适航审定受理批复，也是全国首个获得局方批复有人驾驶载人eVTOL。

此前，据沃飞长空市场总监费岚介绍，后续，AE200还要进行一系列试验与试飞，比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等，同时，计划于2025年中旬开始进行密集的载人测试飞行。

从产品到产业的协同进化

沃飞长空的商业化进程，不仅依赖技术成熟度，更得益于产业链与应用场景的深度协同。2024 年，其全球总部及生产制造基地落户成都未来科技城，一期项目占地面积 约为30 亩，项目建成后，主要用于沃飞长空自研 AE200 产品的批量化生产。

值得一提的是，成都正积极创建国家级航空航天装备先进制造业集群，目前航空材料相关企业已超200家，传感器相关企业超90家，雷达相关企业、导航系统企业均过百家。

在市场拓展层面，沃飞长空通过 “产品 + 运营” 双线并进加速落地。2024 年珠海航展期间，其与工银金租签订首批 120 架 AE200 意向订单，并与中信海直合作探索低空出行、空中旅游等场景。

同时，沃飞长空与华龙航空达成 100 架采购协议，布局公务航空市场。

沃飞长空预计在2026—2030年间，开展低空出行试点运营，率先开展商业化。

产业链协同方面，沃飞长空联合一汽富维开发适合低空经济的安全、环保、轻量化的智能化座舱、内外饰、镁合金及光电类产品。

此外，其与中国民用航空飞行学院共建人才培训基地，解决行业专业人才短缺问题，为规模化运营储备力量。

沃飞长空的商业化实践，既是中国低空经济发展的缩影，也是技术创新与产业生态融合的典范。从技术突破到适航认证，从生产制造到场景落地，其每一步都在为行业树立标杆。