“当前，汽车照明正经历从‘道路照明’到‘智能交互’的转变。像素化、智能化的技术革新正在重新定义车灯的价值边界。”近期，在一场汽车灯具产业发展技术论坛上，艾迈斯欧司朗全球汽车产品营销副总裁Gerald Broneske如是说。

事实的确如此。随着汽车照明不断发展，内外饰车灯正从基础照明功能向智能化与美学融合演进。车灯的价值已经不再局限于传统的安全组件，更成为品牌差异化与用户体验的核心载体。

创新方案，拓宽汽车照明边界

如今，车灯的“花样”越来越多。

举例来说，于近期开启全国交付的蔚来ET9，亮点之一便是其智能高清投影大灯（HDPL）。据悉，该大灯支持斑马线投影、转弯光毯等交互功能，可实现前方500米，覆盖6车道的超远、超广照明增强覆盖，还能实现100米外25厘米的分区照明精准控光。

图片来源：蔚来

而在诸如此类的突破性功能背后，不得不提的是相关供应商所提供的强大支撑。

据悉，蔚来ET9的智能高清投影大灯采用的是艾迈斯欧司朗智能多像素LED产品-EVIYOS™HD 25。资料显示，EVIYOS™HD 25一体式像素LED内置25,600可独立控制的微米级发光芯片，像素间距为40µm，可实现高分辨率道路图像投射，显著提升行车安全。

在2025上海国际汽车灯具展览会上，艾迈斯欧司朗相关技术人员向盖世汽车表示，EVIYOS™HD 25可实现多种场景功能，比如炫酷的迎宾状态，“只有万级像素才能实现如此复杂的动画效果，传统LED是做不到的。”

另外，其可实现路面投影，“它可以将一些安全相关的指示符号，投影到具体的车道线，甚至实现更先进的光场功能，这也是灵活可变的多像素光源非常大的一个优势。”

此外，其还可以做万级像素的ADB，实现无眩目远光，“在全远光驾驶状态下，它可以实现把对向驾驶员和本向驾驶员的眼睛部位避让出来，实现既有光明的路面视角，又有安全的行驶状态的功能。”

图片来源：艾迈斯欧司朗（下同）

且值得注意的是，EVIYOS™HD 25仅为40mm2紧凑的发光面尺寸适配多种头灯造型，并且能够提供4:1（25,600个像素）的长宽比。可以说，EVIYOS™HD 25是一款高光通量、高光效同时又兼顾能耗的智能头灯。

当然，作为汽车照明领域的头部玩家，艾迈斯欧司朗在该领域还有诸多前沿的创新方案，这些方案无疑也能够展现出该领域的一些新风向。

盖世汽车注意到，在此次展会上，艾迈斯欧司朗首次展出了其创新的ADS蓝绿色信号灯。

所谓ADS灯，即是指自动驾驶系统标志灯，当汽车开启智能驾驶功能，就会在车身的某一部位亮起蓝色灯光。

ADS灯的作用主要体现在多个方面：对行人而言，ADS灯亮起表明车辆处于自动驾驶状态，其可以根据此状态，提前做好避让准备。对其他驾驶者而言，当ADS灯出现特定的变化，如闪烁或变色时，意味着车辆可能即将恢复人工驾驶，这一提示能帮助周围车辆及时调整车速和车距，避免潜在危险。

据了解，艾迈斯欧司朗推出的ADS蓝绿色信号灯搭配20颗单颗LED最大驱动可到250mA的Cyan LED，该产品基于艾迈斯欧司朗SYNIOS®P2222的紧凑型封装，不仅显著节省空间，还能提升光输出稳定性。

艾迈斯欧司朗相关技术人员表示：“很多现有的技术方案是用蓝色芯片加上荧光粉调配出来的，但因为是混合出来的颜色，纯度比较低，颜色稳定性也比较差，时间长了会从蓝绿色直接掉色掉到白绿色，所以我们就开发了这种芯片，自发蓝绿色光，纯度比较高，稳定性也比较好。”

据他透露，目前这一产品已量产，“一些新有的方案也逐渐使用我们的ADS蓝绿色信号灯。”

此外值得关注的是艾迈斯欧司朗的开放系统协议（OSP）星型拓扑，其适配于高效多设备协同智能座舱场景，可通过并行连接简化舱内系统的架构设计，支持星型拓扑和I2C传感器接入，在追求个性化动态氛围灯、智能交互界面及车顶天窗控制等领域提供灵活、可扩展的电子系统解决方案。

据相关技术人员介绍，OSP面向所有用户开放且无需许可，采用主从架构，支持在同一链路上单独控制超过1000台设备。

光学加持，力推智能感知升级

在智能技术快速发展的推动下，汽车照明系统正从单一功能性向多场景情感化交互演进，而智能座舱的精准化发展通过多模态感知与深度学习算法重构了人车交互范式，二者协同推动汽车从移动工具向“第三生活空间”的智能化转型。

作为同时深耕于传感与光学技术领域的供应商，除了前文所提到的创新方案外，通过丰富的车规级传感方案及其与光学技术的融合，艾迈斯欧司朗也在推动感知升级，提升车辆的安全性与交互体验。

比如，艾迈斯欧司朗的Icarus提供3D结构光方案，其高分辨率深度图（在45-70cm范围内，深度精度<±0.5%），精准分析驾驶员“瞌睡”及其他疲劳先兆以确保安全，同时为舱内智能化、数字互联提供更多创新应用与升级。

再比如，其电容传感方向盘离手监测（HOD）不受环境湿度影响，可提升危险操作预警能力；其车载抬头显示光机，通过核心部件图像生成单元AR-HUD PGU以及TI DLP3030-Q1 DMD芯片组，具备高电光效率、广色域、色彩丰富的视觉信息。该光机视场角度达15×4度，虚像距离为10米，分辨率高达864×480，能够清晰投射关键驾驶信息至驾驶员视野前方，显著提升智能驾驶的安全性与交互体验。

另外，艾迈斯欧司朗在汽车HMI（即智能表面）正在改变中控台、车顶控制台或车门的交互方式。其使用TMF882X多分区dToF感应技术的智能表面RGBi氛围灯，实现手势控制，为智能表面控制防误操作场景提供高效解决方案。

此外，其白光LED和彩色光LED解决方案可在光照条件不充足的情况下增强车载抬头显示（HuD），保持高亮度和提供广泛的色彩表现范围，从而实现更好的驾驶体验。

面对驾驶辅助系统和自动驾驶的创新型外饰传感，艾迈斯欧司朗的905纳米激光器通过革新性稳定波长技术，将温度漂移降至20nm（-40℃至+105℃），显著提升测距精度与信噪比，同时支持28,000rpm高速电机应用，动态角度误差补偿＜1.9μs，为自动驾驶系统提供高可靠性基石。

这些智能且精准的传感技术与解决方案不仅满足用户舒适度的相关需求，同时保障道路安全并提升驾驶体验，从而提升移动出行的安全性和自主性。

盖世小结：汽车照明系统的智能化升级，正以前所未有的速度重塑出行体验。随着光学与传感技术的深度融合，未来汽车照明将进一步突破边界，成为连接人、车与环境的智慧纽带，在提升行车安全的同时，也为品牌差异化和个性化体验开辟更多可能。这一领域的持续进步，预示着智能出行时代的更多突破与惊喜。