4月10日，零跑汽车宣布B系列首款全球化车型B10正式上市，官方指导价为9.98万元至12.98万元。值得一提的是，新车将激光雷达+高通双旗舰芯片的高配车型做到了11万级，这也是市面上价格最低的激光雷达车型。

图片来源：零跑汽车

据官方数据显示，B10刚上市1小时内大定破1万台，而在此前3月10日的预售发布会后48小时内订单曾破3万台，足以呈现新车的市场受欢迎度。不过，零跑的野心不止于此，在新车上市当天同步宣布，B10将在6月份开启全球路试，2025年将会登陆全球超20个国家与地区市场。

如果2024年是零跑汽车全球化的开局年，2025年则是发力年。不过，一个新的品牌，一款新车要敲开全球市场并非易事，零跑B10在国内爆单除了产品力外还跟已有的口碑积淀相关，而今要让全球用户买单，底气究竟是什么？这背后又蕴藏什么样的战略打法？一起来了解下。

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“全球车”打造：从“全球标准”到“因地制宜”

要玩转全球，先要满足“规则”。通过‌“全球车”的标准和设计实现深度渗透，是零跑B10全球化布局的战略核心。

据了解，在车型开发过程中，零跑B10整合了各地区最高标准进行设计和验证，符合全球53个国家、地区的法规和标准，并因地制宜进行调整和优化，如：

● 保障电池系统应对各地极端气候：为保证B10的电池系统能够适应全球各地的环境气候，零跑汽车专门建立了海内外国家/地区气象库，进行多维度优化与验证。如巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，零跑B10在电池抗振性方面进一步优化加强，实际标准超国标3倍。

● 满足不同地区消费者的操控体验：零跑底盘团队联合Stellantis集团底盘大师团队针对B10进行中欧联合调校，并应用全球顶级的驾驶模拟器，为全球多个市场的用户带来更符合当地需求的操控体验。

● 文化适配创新：零跑B10在东南亚市场推出右舵版，并适配当地宗教习俗优化车内空间；针对欧洲用户偏好开发“极简交互”座舱系统，减少90%的物理按键。

如果说上述满足各地法规标准和需求是打造“全球车”的前提，那么，保障品质尤其是安全性则是基底。在此方面，零跑汽车下足了硬功，如：

● 车身架构方面：零跑B10采用9横7纵车身架构，融合79%高强钢与28%热成型钢，形成坚固的保护壳体。

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● 电池安全方面：零跑B10创新性地应用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，实现了36300N·m/deg的整车扭转刚度，媲美百万级豪车。另B10的AI BMS智能电池管理系统能够全天候守护电池状态，提前预警潜在安全隐患。

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● 智驾安全方面：B10搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，不仅有更低的功耗，而且可实现最远300米的探测距离，140度的超广视野，哪怕在雨雾或夜间，也依然能兼顾稳定性与安全性。

● 车身稳定性方面：零跑B10全系搭载自研的LMC一体化运动融合控制技术，能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定，大大提高驾驶安全性。

● 环保方面：零跑B10车内座舱严格按照“零甲醛”技术规范打造，通过采用竹炭纤维成分面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，有效吸附空气中的有害物质，使得车内环境更健康更环保。

除了以上外，零跑汽车还采用了全球一线供应商资源和严格的“自造”标准，来保障“全球车”的硬核品质。

高配低价，用“中国自研”敲开全球市场

零跑汽车一直主张“造老百姓买得起的好车”，而在全球化拓展中，该司依旧遵循“技术普惠”的逻辑，将诸多豪车专属的高科技配置放置在了10万级车中，让更多海外受众体验到“出行新科技”的魅力。

尤其智能化方面，可以媲美30~40万级车中的配置：率先搭载了高通双旗舰芯片、端到端大模型智驾、通义千问+DeepSeek双AI大模型智能座舱等领先科技，全系标配自动泊车功能，同时也是同级唯一搭载激光雷达高阶智驾的车型。

图片来源：零跑汽车

另在用户感知强烈的细节上，B10同样“舍得堆料”：如提供510km和600km两种CLTC续航版本，最快支持19分钟30%-80%的快充能力，有效消除了用户的里程焦虑；打造 “百变空间”，使得乘客可展开折叠桌板进行办公，也可通过座椅灵活组合享受双人床的休憩时光等；配备多达22处人性化储物空间，可实现轻松收纳；1.83㎡星空全景天幕+电动遮阳帘，让消费者享受开阔视野的同时，可以避开夏日阳光的暴晒……

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而能做到以上”高配低价”，离不开其坚守的“全域自研”。

零跑汽车自2015年创立以来，始终坚持核心技术的全域自研。现今，自研自造比例占据整车成本的65%。期间，零跑自研技术架构已从1.0版升级到了3.5版。新上市的B10则搭配了最新成果LEAP3.5技术架构，而此架构也是新车实现高配低价的核心底气：

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● 全新四叶草中央域控架构，1个超级大脑，可以支持端到端高阶智驾，统筹座舱、车身域等功能融合协同。此外，大大减少了新车线束布局和ECU的数量，降低了成本，同时将通讯效率从毫秒级提升到微妙级。

● 搭载高通双旗舰芯片，推动高阶智驾全民普及，智能座舱交互升级。

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● 自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过减少20%的零件数量，将电池包空间利用率提升至79%，在保障510-600km续航的同时，大幅降低制造成本。

● 27合1超级集成热管理系统，能够在-30℃至55℃的超宽温域内高效工作，实现超25种热管理模式，综合续航提升10%。

● 七合一高性能油冷电驱总成，行业首创VCU与MCU系统级融合，15项功能集成使动力响应提速5倍，百公里加速仅需6.8秒。

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此外，为了进一步降本增效，零跑汽车还充分采用了平台化战略。如LEAP3.5整个电子电器架构，里面的控制器等已经实现平台化，而后续发布的B系列车型中有88%的零部件是共享的。同时，平台化合作是零跑汽车降本增效另一举措，如前不久与一汽的战略合作，双方在技术开发、供应链资源共享等方面共同探索。

近十年来，零跑用实践验证了“低价≠低质”，并完成了信任积累，实现了销量的持续攀升。最新数据显示，3月，零跑月交付量达到37095辆，同比增长超154%，逆袭成为新势力销量榜冠。而这种信任积累，也为包括B10在内的后续车型爆火及全球化发展奠定了基础。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“零跑B10是零跑技术普惠理念的全球化表达。我们相信，唯有以用户为中心的创新，才能让智能科技真正成为大众生活的标配。

图为：零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明

加速全球化布局，提升新车海外销量

在保障技术和品质可以“打硬仗”的同时，我们看到，零跑汽车的国际化渠道布局也已提速。

官方资料显示，截至2024年12月底，零跑国际已在全球拓展超过400家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲拓展350家，远超2024年年初目标。自2024年9月，零跑国际已率先在欧洲主流国家正式启动销售T03和C10，抢占高毛利海外市场。

预计到2025年，零跑国际将形成550家以上的渠道规模，为零跑全球化销售和服务打下坚实的基础。

另值得一提的是，利用Stellantis全球汽车金融、汽车保险、维修保养等现有资源，零跑迅速达到了与国际主流车企的服务水平，持续为海内外用户提供方便、快捷的售后服务。

小结：

虽然不同国家的消费理念不同，但新科技的魅力没有国界。全球化标准及品质、高科技配置、平民化价格、叠加国际多渠道辅助，相信零跑B10在国内的成功将会被复制到海外。而从行业角度看，B10作为零跑汽车倾心打造的技术普惠的“全球车”，也是中国汽车从“性价比内卷”迈向“全球价值输出”的一大印证。