要说近期汽车行业最关心的话题，工信部严管智驾必是其一。

4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议重点强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

工信部严管智驾，本质上是为行业划定了一条“安全优先”的赛道，这既是对智能驾驶技术发展的规范，也为企业技术创新指明了方向。

在于4月23日正式开幕的2025上海车展上，盖世汽车发现，一些已深耕驾舱领域多年的企业秉承“安全为基、创新为翼”理念，发布了诸多智能化创新方案，这些企业中便包括佑驾创新（2431.HK）。

图片来源：佑驾创新（下同）

技术持续升级，辅助驾驶业务助推商业表现提升

佑驾创新成立于2014年，历经十年深耕，其从低阶的L2基础辅助驾驶功能起步，最终产品组合涵盖了从L1-L4级智能驾驶的组合解决方案，可满足不同场景和车型的需求。

从产品线来看，佑驾创新旗下主要有iSafety、iPilot以及iRobo三条产品线，其中iPilot辅助驾驶域控，既是佑驾创新近几年的发力重点，也是当前汽车产业智能化升级中规模化量产的焦点领域。

在此次上海车展上，盖世汽车注意到，针对城市通勤这一用户高频刚需，佑驾创新重磅发布了记忆行车解决方案。

据了解，基于BEV+MapTR+时空联合规划算法，佑驾创新记忆行车系统在学习轨迹后，即可实现点到点领航辅助驾驶。通过实时感知与动态规划，该系统能灵活应对拥堵场景跟车、自动避让加塞车辆、高效应对紧急刹车等高难、复杂场景。

更加关键的是，该系统能赋予车辆博弈决策能力。举例来说，面对人车混行匝道以及突然侵入车道的电动车，该系统可预测轨迹，并主动减速避让，确保安全通行；在拥堵高架匝道“拉链式”交替汇入主路的通行场景中，对目标感知和轨迹预测要求极高，系统通过时空计算，能显著降低人为驾驶失误风险。

简而言之，佑驾创新推出的记忆行车解决方案，既安全又高效，而这一能力的达成，正得益于其推出的全新辅助驾驶域控产品iPilot 4。

据了解，iPilot 4搭载地平线征程6E芯片，能以80TOPS高效算力，接入7V3R12U/11V5R12U阶梯式配置，支持行泊一体，实现高速领航辅助驾驶多场景覆盖。该产品已经获得定点，并将于今年第三季度完成量产交付。

辅助驾驶域控制器iPilot 4 plus（左）及iPilot 4

值得注意的是，佑驾创新还带来了iPilot 4的“高级”版-高性能领航驾驶域控制器iPilot 4 plus，该产品搭载地平线征程6M芯片，算力高达128TOPS，基于此，该产品采用双800万高清摄像头与激光雷达的多传感器融合方案，能实现覆盖城区、高速、停车场全场景的城区领航辅助、车位到车位功能，且支持端到端算法，显著提升系统在复杂场景的自适应学习、规划决策、泛化能力，更为安全可靠。

据佑驾创新透露，iPilot 4 plus将搭载于某新能源车企30万元级别的高端车型，并于年内完成交付。

从以上产品方案中，我们不难看出，安全已成为佑驾创新技术进化的关键驱动力，而盖世汽车通过了解发现，以安全为先，佑驾创新不仅实现了记忆行车等城市辅助驾驶功能，同时持续发力与辅助驾驶深度结合的驾驶员监测系统DMS。

佑驾创新在智能座舱领域确有强劲实力。据悉，依据不同客户的智能化配置需求，其既可以提供DMS（驾驶员监测系统）+OMS（乘客监测系统）的整套打包解决方案，也可以提供软硬一体的DMS解决方案，实现从软件功能、硬件设计到配套服务的一站式交付。在此次上海车展上，佑驾创新便展示了iCabin lite 智能座舱DMS一体机与DMS、OMS二合一摄像头两款重磅产品。

而从实际成果来看，作为同时深耕辅助驾驶和智能座舱的厂商，佑驾创新正以亮眼的商业表现验证其技术实力。

据官方数据，截至2024年底，佑驾创新已累计为35家整车厂进行量产。业绩方面，2021年-2023年，佑驾创新营收复合年增长率高达64.9%。2024年，其全年总收入达到6.54亿元，同比增长37.4%。

大模型赋能加持，智能座舱业务有望再上新台阶

当然，正如在辅助驾驶领域，佑驾创新不仅紧守安全底线还着力打造差异化优势，在智能座舱领域，其所承担的也既有守护安全的重任，又有提升用户体验的使命。

在此次上海车展上，佑驾创新推出了全新座舱大模型解决方案——智能管家BamBam，欲以此在提高安全性的同时革新驾乘体验。

据了解，在保障乘员安全方面，BamBam除了常规的疲劳、分心检测以外，还能满足最新法规E-NCAP 26对安全带监测、乘员体型识别的安全要求，并支持遗落儿童与多种类的遗落物品监测。

值得一提的是，BamBam也有望为L3有条件自动驾驶规模落地提供关键支撑，原因在于，其具有强大的特征提取与逻辑推理能力，能构建高精度的动作捕捉与多维度行为分析体系，这意味着，其能够监测驾驶员双手是否同时脱离方向盘（如玩手机、进食）等复杂行为，并警示驾驶员快速回环。

在提升座舱智能体验方面，依托大模型技术，BamBam能实时捕捉舱内人员的面部表情、肢体动作、语音语调等行为特征，并结合环境光线、行驶状态等外部变量，实现意图解析与预判，提供恰到好处的“主动服务”。并且拥有出色的记忆、理解、决策、反思能力，成为更懂用户的智能体。

深耕智能座舱领域多年，佑驾创新在该领域已颇具实力，也拿下了不错的战绩。官方数据显示，2024年，佑驾创新智能座舱解决方案业务收入1.04亿元，同比暴涨467.8%，展现了非常强劲的增长势头。

而在大模型的赋能加持下，佑驾创新智能座舱业务的发展潜力将进一步释放。

盖世汽车注意到，就在今年3月，佑驾创新宣布获得多封定点通知书，将为某全球知名车企旗下的合资品牌、豪华品牌（有市场消息称，这两大品牌分别为大众与奥迪）提供DMS及OMS智能座舱解决方案。

据官方披露，此次佑驾创新定点了多款车型，包括纯电及增程等不同能源类别，将为该等车型提供包括软件算法和硬件的整体解决方案。其中定点的合资品牌在2024年全年销量超百万台，位居国内合资品牌前列。且此前佑驾创新已经获得该品牌就智能驾驶解决方案的定点。

由此不难预见的是，接下来，随着定点的不断增多，市场覆盖率的不断提升，佑驾创新智能座舱业务有望再上新台阶。

出海布局深化，海外市场潜力将进一步释放

随着中国汽车越来越多地走向海外市场，中国的汽车驾舱技术也正加速走向国际舞台，佑驾创新就是很好的案例。

据盖世汽车了解，依托全栈自研技术，佑驾创新在提升车辆安全性能的同时，优化用户交互体验，形成了具有差异化优势的出海产品矩阵。

在此次上海车展上，佑驾创新就展出了其多款出海产品，包括iCabin 1系列智能座舱DMS软硬一体产品以及辅助驾驶前视一体机iSafety。

其中iCabin 1智能座舱DMS软硬一体产品，依托自研算法，在保障驾乘安全的同时，打造了多场景智能交互体验，支持疲劳监测、分心监测（使用电话、抽烟、喝水）、安全接管（视线追踪，含16个AOI区域） 、人脸识别（Face ID、性别、年龄、情绪、活体检测） 、人为干扰告警（摄像头遮挡告警、人脸遮脸告警） 、危险驾驶行为监测（驾驶员离席告警）等功能。

iCabin 1 plus 智能座舱DMS软硬一体产品采用Autosar架构，并满足功能安全ASIL-B要求，在满足高端车型严苛安全要求的同时，进一步提升驾乘体验。

iSafety 3 辅助驾驶前视一体机则支持单视觉至5R多雷达配置，搭载8M高清摄像头，加强目标探测识别能力，支持TJA、ICA、LCC、ACC、AEB等L0-L2辅助驾驶功能，具备多维度主动防护系统。

值得注意的是，这些产品之所以能够搭载于出海车型，缘于佑驾创新在技术合规认证方面所做的诸多努力。根据灼识咨询资料，佑驾创新是中国首批帮助整车厂车型获得欧盟通用安全条例ADDW及DDAW认证的DMS解决方案供应商之一，也是首家帮助中国整车厂获得E-NCAP五星评级的中国智能座舱解决方案供应商。

总之，依托“舱驾融合”布局与技术合规认证，佑驾创新积极开拓海外市场。据官方数据，截至2024年底，佑驾创新解决方案已成功搭载多款出口车型销往海外，包括欧盟、澳大利亚、新加坡、马来西亚等多个地区。

且要知道的是，佑驾创新的海外布局正在持续深化。据悉，其已与全球知名Tier 1建立深度合作，成功切入国际供应链体系，并在新加坡成立子公司。这意味着，其已进入出海2.0阶段。而随着海外布局的不断深入，佑驾创新在海外市场的发展空间有望进一步释放。

盖世小结：工信部的严管政策犹如行业的压力测试器，既有利于淘汰技术空心化的企业，也为真正的技术实力派腾出了发展空间。在市场洗牌的背景下，从仍留在牌桌上的佑驾创新的发展轨迹来看，尽管其走得并非最快的，但却走得十分稳健。而所谓“行稳致远”，通过在汽车行业的持续深耕，相信佑驾创新将迈向更广阔的未来。