当汽车产业变革从上半场的“电动化”转向下半场的“智能化”时，芯片作为智能汽车的“智慧心脏”，成为了这场产业变革的关键力量，决定着汽车智能化的深度与广度。

在这片竞争激烈的芯片“战场”上，在人工智能感知与边缘计算芯片领域深耕已久的爱芯元智（Axera）宛如一匹黑马，完成超10亿元C轮融资之后蓄势待发，首次亮相2025上海国际车展便“一鸣惊人”。

这家公司不仅要凭借精心打磨的芯片产品叩开海外市场的大门，还致力于拓展产业生态版图，通过牵手新的生态合作伙伴，打造更庞大、更具活力的产业“朋友圈”。

爱芯元智在本届车展上正式发布新一代面向全球市场的车载芯片产品——M57系列，并公布了全球化战略。

图源：爱芯元智

M57芯片全方位升级，重塑车载芯片新标杆

辅助驾驶市场变革日新月异，相关芯片性能同样要与时俱进、高速迭代。

爱芯元智M57系列芯片在前代产品基础上实现了性能的全面跃升。

在算力层面，M57 NPU算力提升至10TOPS，原生支持混合精度，还能支持当下热门的BEV算法。这一升级使得M57在处理复杂的驾驶场景数据时更加高效精准，为辅助驾驶功能的实现提供了坚实的算力保障。

从具体场景来看，在面对多车、多人以及复杂路况的情况下，M57能够快速准确地识别并分析目标物体，为车辆的决策与控制提供及时信息。相比传统芯片，M57的处理速度提升了数倍，大大减少了决策延迟，有效提升了驾驶安全性。这对当前备受关注的辅助驾驶安全问题而言，意义不言而喻。 

图源：爱芯元智

M57也针对车载场景进行了深度优化。无论是在强光直射的白天，还是光线昏暗的夜晚，亦或是雨雾等恶劣天气条件下，它都能为车辆提供高清画质。同时，其低延迟特性确保了图像信息能快速传递给后续的规控系统，极大地提高了辅助驾驶系统的响应速度，让驾驶决策更加及时可靠。

M57在功耗方面的表现同样出色。在功耗设计上，125度结温下，M57的热设计功耗不超过3.5W，兼顾了电车及油车的需求，真正推动了“油电同智”的发展。

目前，爱芯元智已完成M55H、M76H、M57系列以及M9、M10等后续车载芯片的完整产品矩阵布局。 

图源：爱芯元智

爱芯元智系列产品的超高性能表现，完全验证了外界对爱芯元智的评价：“爱芯元智是匹黑马，总是能给行业以惊喜。”

但惊喜并非是突然降临的，在系列芯片各项领先的性能指标的背后，是爱芯元智长期的技术积淀。

爱芯元智产品规划布局离不开其自研的两大核心基础技术——爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU。二者实现了AI时代对感知与计算的变革——用AI颠覆传统技术，用AI重新定义产品，全面提升能效比，拉高了辅助驾驶芯片行业天花板。

其中，爱芯智眸AI-ISP利用像素级AI处理技术，在各种复杂应用场景中，全面提升成像效果，为后期智能处理提供高质量的图像、视频素材，作为万物智能的“眼睛”感知更多信息，特别是暗光全彩的刚需。其拥有六大技术亮点：AI星光全彩、AI HDR成像、AI多光谱融合、AI防抖、AI场景增强、AI多传感器融合，在暗黑道路、隧道出口、颠簸路段等多个行车场景下可全面提高画质，实现更优质的视觉效果。 

图源：爱芯元智

爱芯通元NPU 支持低位宽混合精度，提供完备的算子指令集，满足AI算法的不断演进需求。同时，爱芯通元NPU采用高性能异构多核架构以及可编程数据流为架构，其中，高效能张量核针对Tensor计算优化，并有效结合向量核全面优化Transformer和BEV算法，支持灵活编程，辅以SDMA和异构多核硬件协同，丰富的CV算子做前后处理，全面提升感知性能，在高性能的同时保持低功耗，实现高能效比，能够覆盖广泛的应用场景。

对于一家芯片厂商而言，技术实力是牢固的地基，还需要叠加快速且高效的量产能力。

此次，爱芯元智凭借之前积累的丰富量产经验实现了M57发布即应用。更加值得一提的是，目前，基于M57芯片的首个量产车型已定点开发，即将出海欧洲。

爱芯元智的芯片之路，正在向全球市场延展。

双轨并行：国内、海外“两手抓”

这一成果不仅彰显了M57芯片的卓越性能，也为爱芯元智的海外市场战略规划开启了崭新的篇章。

然而，还需要提及的是，欧洲作为汽车工业的重要发源地，对辅助驾驶芯片的多维度标准都有着严格的要求。

盖世汽车了解到，在功能安全标准方面，ISO 26262标准是国际上公认的汽车功能安全标准。

为此，M57集成MCU，内置安全岛，在芯片层面实现了ASIL-B、ASIL-D级别的功能安全，满足国内外相关法规的严苛要求。

甚至在芯片安全及相应解决方案层面，爱芯元智M57系列芯片全面满足全球法规体系，产品设计严格遵循功能安全和信息安全流程——全维安全。 

图源：爱芯元智

据悉，M57从技术上精准匹配海外L2级辅助驾驶需求，强化ASIL-B功能安全等级及国内外信息安全标准，全系产品通过ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全认证，打造从芯片到工具链的全生命周期安全护城河，充分满足了欧洲市场对汽车芯片安全性、可靠性的高标准要求。

这使得M57适配海外法规与供应链需求，能够顺利融入欧洲汽车供应链，在为当地车企提供有力技术支持并助力其实现智能化升级的同时，也为国内车企全球化布局提供了坚实的底座。

现如今，爱芯元智正形成“国内国际双循环”的市场格局。

一方面，扎根中国。爱芯元智联手国内领先的算法商实现多种辅助驾驶方案的合作开发与量产，其车载芯片产品全面实现包括AEB/ACC/LCC/TSR/TJA在内主要的L2辅助驾驶功能。 

图源：爱芯元智

其中，M55H是爱芯元智第一款量产车载芯片，其已在零跑、广汽埃安多款车型量产，成为行业内最快速度量产上车的芯片，后续还将有更多客户的合作量产车型上市。

另一方面，扬帆出海。爱芯元智携手全球Tier1及算法商，打破产品出海壁垒，打造海外供应链，并积极参与国内外OEM的出海项目。

坚定产业站位，协同生态，共促产业繁荣

然而，值得注意的是，在智能驾驶解决方案中，一颗“裸芯片”仍然存在能力边界。

爱芯元智一直在思考的是：在芯片的基础上配以更成熟稳定的工具链，让其客户快速地部署量产算法，高效打造辅助驾驶的解决方案。爱芯元智的目标是在保障安全的基础上，帮助客户省时间、省成本，尽快地上产、上车、量产。

爱芯元智深知，在智能汽车产业链中，合作共赢才是推动整个行业向前迭代且历久弥新的关键。一直以来，爱芯元智坚定地做Tier 2，致力于赋能合作伙伴和客户，做最开放的、长期的价值提供者。

“爱芯，就是热爱芯片。我们的初心其实非常简单，就是专心、用心，做最好的芯片，给我们的客户提供一个最好的硬件平台。”爱芯元智创始人、董事长仇肖莘博士如是说。 

爱芯元智创始人、董事长 仇肖莘博士；图源：爱芯元智

作为Tier2，爱芯元智秉持“术业有专攻”、“专业人做专业的事”的理念，与产业链上中下游生态伙伴明确分工，互助互促，深度协同，同频共振。

在本次车展发布会上，爱芯元智与两家行业领军企业达成了重要合作。

其中，爱芯元智与智驾科技MAXIEYE深化战略合作。双方将基于爱芯元智车载芯片平台开发辅助驾驶解决方案，加速L2+功能量产落地，共同开拓全球市场。

这一合作充分结合了爱芯元智的芯片优势与智驾科技MAXIEYE的算法专长，实现了优势互补，有望为市场带来更具竞争力的辅助驾驶产品。智驾科技MAXIEYE在先进驾驶辅助算法领域拥有深厚的技术积累，其算法能够充分发挥M57芯片的性能优势，实现更精准的目标识别和路径规划，为用户提供更加安全、舒适的驾驶体验。

左起，智驾科技MAXIEYE创始人、CEO 周圣砚博士，爱芯元智创始人、董事长 仇肖莘博士，STRADVISION创始人、CEO Junhwan Kim博士；图源：爱芯元智

另外，爱芯元智还与STRADVISION达成战略，将基于M57芯片平台部署领先算法，推动双方核心技术的全球化应用，助力海外车企智能化升级。STRADVISION在计算机视觉算法和辅助驾驶解决方案方面具有丰富的经验，通过与爱芯元智的合作，能够将其先进算法与M57芯片深度融合，为海外车企提供优质的智能化解决方案。这种合作模式不仅有助于提升双方在国际市场的竞争力，也为全球智能汽车产业的发展注入了新的活力。

从2021年至今，爱芯元智已经构建了一个更加繁荣的车载生态圈。

仇肖莘博士表示：“与国内外领先Tier1及算法商等生态伙伴的合作，是爱芯‘让客户安心，更让用户安心’理念的实践，我们将做好客户和用户坚实的后盾。同时，我们也会以长期的战略定力，做好芯片提供商的产业站位。与广大开发者、汽车Tier 1、软硬件生态合作伙伴站在一起，共赢市场，推动生态繁荣。”

尾声

首次亮相2025年上海车展，是爱芯元智向全球市场吹响的出征号角，但这仍仅仅是其发展历程中的重要里程碑之一。

未来，爱芯元智将不断加大投入，在持续优化现有芯片产品的同时，积极探索下一代芯片技术和产品。据了解，爱芯元智下一代高阶芯片已经蓄势待发——爱芯通元NPU采用全新一代架构，支持端到端、VLM等大模型，芯片采用新一代系统架构设计，以应对高带宽、低延迟、低功耗等诸多挑战，协助车企与合作伙伴一起提升整车智能化水平。

始于辅助驾驶，但不止于辅助驾驶。爱芯元智车载芯片持续拓展更多领域，助力更加丰富的场景应用并规模化量产上车。