不知何时,BBA的电动车被贴上了杂牌军的标签,言外之意,奔驰宝马奥迪的电动车都是不入流的,还不如中国新势力品牌的车。
财报显示,2023年三季度,比亚迪、理想和特斯拉的毛利率分别为22.以特斯拉和理想汽车为代表,新能源整车市场的价格战还将持续下去。而这背后或许还可以看到,新能源汽车正...
继续傍身华为,海外市场寻出路。在极度内卷的汽车市场,留给他们的时间和机会已经不多。
哪吒汽车做出重大人事调整。据哪吒汽车内部任命文件显示,哪吒汽车首席执行官张勇将兼任营销公司总裁。
汽车产业的变革在加速,竞争态势愈“卷”愈烈。犹如一场考验每一位选手意志和耐力的马拉松,车企间的博弈与角逐还远没有到达终点。
根据丰田汽车媒体平台1月23日发布的文章,丰田汽车会长丰田章男在本月的一次商业活动中表示,纯电动汽车最多只能占到30%的市场份额,剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽...
可以说,2024年的中国车市面临着市场饱和、消费升级、新能源汽车冲击、经销商困境、政策环境不确定性以及国际市场竞争等多重挑战。一方面,随着消费者需求的升级,新能源汽...
未来的中国,真正的要成为汽车强国,需要全球化的布局,也就是海外直接投资的生产量会远远大于国内的出口。随着中国车企在海外建厂、布局供应链,就可以更多地为当地带去中...
他还表示,该公司目前正在通过其电动汽车盈利,并将通过下一代电动汽车继续盈利。唐唯实还表示,红海航运中断不会改变Stellantis的采购策略,因为来自远东的供应是汽车价格...
车网互动绝非汽车、充电或能源行业一家之事,更非电网侧、车企侧、设施侧、用户侧单一行为,必须凝聚共识。
十多年前,卖车还能赚钱,BBA还是“香饽饽”,经销商要使出浑身解数,托关系、找门路来获取品牌授权。
唐唯实表示,作为业内盈利能力最强的公司之一,Stellantis相对而言不会受价格战的大幅影响,但价格战可能会让一些竞争对手“陷入困境”,持续出现亏损,并有可能面临被收购...
“涅槃”之后,小鹏汽车能否重新踏上征程,再创辉煌?不过,面向未来,哪吒汽车“野心”并不小,目标是“2024年会将至少4款全球车型带到更多国家和地区,2025年实现8款产品...
第二种决策:奇瑞汽车在本身新能源汽车发展相对较慢的情况下,没有怨天尤人,在努力加快新能源汽车发展的同时,依靠自身燃油车发展的优势,坚决促进燃油车销售和出口,2023...
2023年即将结束,这一年的新能源车市,以「地狱」难度开局,以「内卷」和「求新」为主旋律,以「强者恒强,格局将定」迎来收尾。
1月11日上午,哪吒汽车首席执行官CEO张勇在个人社交平台提及“整车厂CTC一体化底盘”的现象,表示整车厂主要目的是提高生产效率,降低制造成本。
经过多年积累,中国汽车年产销量突破3000万辆已经不是问题。在这个关口,汽车产业更需要政策发挥作用,引领汽车产业在高质量发展中走得顺畅。
雷军先是致敬了一大圈车企,又预发布了小米新车SU7,强势霸榜微博热搜。友商华为则不搭话,精力都集中在刚刚发布的新品问界M9。
更别说密密麻麻的华为线下店和小米之家们了。最后脖子哥觉得,华为停止投放所有汽车门户这档子事儿,虽然还没啥实锤。。。所以,和汽车本身的电气化革命一样,靠卖线索活着...
下一步,新势力、自主品牌、传统豪华品牌对高阶智能驾驶的重视程度将显著提升,能够找准差异化卖点、智能驾驶技术领先的头部车企将在未来几年内形成差异化,而智能驾驶也将...